一提到新能源车，就会想到比亚迪、北汽、众泰、长安等，而比亚迪在国内电动车更是一家干倒一片。严格来说，国内新能源汽车市场绝算不上如火如荼，但放眼全球市场看，可能最热的区域就在中国，政策倾斜是重点，一旦补贴政策没了，新能源市场还能玩出什么花样呢？我们不妨先来看看5月国内新能源市场主流电动车销量情况再说。

全国5月汽车产销遭遇15年来首次负增长。

据中汽协最新数据显示：今年5月，我国汽车产销同比双双下降，5月汽车生产196.42万辆，环比下降全国5月汽车产销遭遇15年来首次负增长。，同比下降全国5月汽车产销遭遇15年来首次负增长。；销售全国5月汽车产销遭遇15年来首次负增长。，环比下降全国5月汽车产销遭遇15年来首次负增长。，同比下降全国5月汽车产销遭遇15年来首次负增长。，产销量均回落到200万辆以下，可谓进入了多年一年的淡季，且反常至极。

不妨再来看另一组数据，据乘联会最新产销数据显示：新能源车销量情况节节高升，5月销量达全国5月汽车产销遭遇15年来首次负增长。，同比增速达到全国5月汽车产销遭遇15年来首次负增长。，环比增长全国5月汽车产销遭遇15年来首次负增长。。其中插电混合动力占比全国5月汽车产销遭遇15年来首次负增长。，达到全国5月汽车产销遭遇15年来首次负增长。，纯电动车占比全国5月汽车产销遭遇15年来首次负增长。，达到全国5月汽车产销遭遇15年来首次负增长。。1-5月，全国新能源车累计销量达全国5月汽车产销遭遇15年来首次负增长。。在全国汽车产销双降并首现负增长的背景下，新能源车的“逆袭”更显得难能可贵。

排名方面：比亚迪仍一枝独秀，秦5月销量达3518辆，排名第一，同比增长249%，前5月，秦累计销售已达12462辆，同比增速193%。排名前五的车型中插电式混合动力车除比亚迪秦外，还有上汽荣威550混动版，5月销量711辆，1-5月累计销量2632辆，同比增1835%。另外三款是纯电动车型，即电动轿车和小型电动车，以北汽EV200为代表的纯电动车型和以众泰Z100EV、E20为代表的小型电动车分别成为两大领域的销量冠军，5月销量分别为1500、1160和1079辆。

进入5月榜单前十位的还有吉利康迪、奇瑞QQEV、江淮iEV、比亚迪e6、奇瑞eQ，5月销量分别为700、602、490、406、330辆。

值得一提的是腾势电动车5月销量下降，仅销117辆。东风日产启辰晨风、华晨宝马530Le插电混动版、上汽荣威E50、广汽传祺GA5REV和北汽绅宝EV月销量均未过百，以下是具体排名。

全国5月汽车产销遭遇15年来首次负增长。

比亚迪5月份新能源汽车销量达3924辆，环比增长11.6%，同比增长211%，1-5月累计销量已达14857辆，累计销量同比增长173%，呈现出一家独大的局面。其中比亚迪秦继续保持高增长态势，5月销3518辆，同比增长249%，1-5月累计销量已达12462辆，累计销量同比增长189%。

借助双冠版的上市，秦在5月首次突破3000辆大关，达到3518辆，环比增长34%。秦这一款车已经逆天了，也许这个数据放在轿车、SUV细分市场里也就是别人的零头，但在MPV车型里都能排进前十差不多。秦已经这样了，刚到的唐怎么样呢，拭目以待吧。

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北汽EV200销1500辆，环比上涨77%，1-5月累计销量4297辆。该车去年12月上市，补贴后最终售价仅为11.69万元，在纯电动车领域，性价比极高。随着新一代EV200的上市，E150EV逐渐退出市场。

北汽E系列环比翻倍增长，同比4066.7%的增长率更是吓人，北京不限行的政策也许带动了电动车尤其是北汽E系列的猛增。北汽新能源汽车5月销量1503辆，去年同期销量仅36辆，今年1-5月累计销量已达5265辆。

3.众泰Z100EV 5月销量：1160辆；1-5月销量：3133辆

众泰Z100EV市场表现不错，5月销1160辆，1-5月累计销3133辆。以众泰为代表的微型电动汽车占据了我国新能源汽车约17%的市场份额，仅次于比亚迪，微型电动汽车的市场潜力不容小觑。众泰新能源汽车5月销2239辆，同比增长788%，1-5月累计销量已达6823辆，累计销量同比增长803%，小型电动汽车市场潜力巨大。也许众泰的电动车在街上基本都看不到，但随着SUV的激烈竞争，众泰已经开始疯狂布局新能源了。

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众泰E20本月销量略下降，本月销售1079辆，环比下降4.6%，同比增长328%，1-5月累计销量4137辆，累计销量同比增长538%。E20于去年上市，官方指导价为10.88万元，扣除各项补贴，实际包牌包保险到手落地价为4.88万元，矛头直指奇瑞QQEV，120km的续航里程让该车拥有不错的竞争优势。

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荣威550插电式混合动力版5月销711辆，1-5月累计销2632辆，进入2015年，荣威550插电式混合动力版开始发力，这与国家的补贴以及上海地区新能源汽车可直接上牌等政策有着密切关系。上汽今年推出2015款荣威550插电式混合动力版，纯电续驶里程增加到60km，百公里综合油耗降低至1.6升，零到百公里加速时间提升至9.5秒。

对这款车，不想说太多，技术不错，销量尚可。

上汽新能源5月销772辆，同比增长9550%，1-5月累计销量已达2763辆，累计同比增长2936%。虽然插电式混合动力销量不错，但纯电动车型荣威E50市场表现却低迷，月销量在两位数。5月仅售出了61辆。

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我揉揉眼，使劲儿看了好几遍，才发现人家数据没错，上个月不足百辆，这个月竟然700辆，人品爆发了吗？数据没错，吉利新能源汽车5月销700辆，环比增长637%，1-5月累计销1723辆，主要车型为康迪熊猫电动版。该车是康迪车业与吉利汽车联合研发的第一辆纯电动汽车，实际续驶里程大约在80km左右，最高车速60km/h。这款车以微公交的形式首先投入使用，营销方式较为个性。

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奇瑞QQEV本月销量略有下降，5月销602辆，环比下降9.7%，同比增长44%，1-5月累计销量已达2698辆，累计销量同比下降9.6%。其实来说这车比山东的老年代步车强多了，三四五线城市里还是有市场的，不过奇瑞需要的不仅仅是这些！

总体来看，奇瑞新能源汽车5月销929辆，与上月持平，同比增长122%，1-5月累计销量已达4351辆，累计销量同比增长42%。

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江淮新能源汽车5月销490辆，同比增长376%，1-5月累计销1576辆，iEV4去年最高月销量在300辆左右，虽售价比北汽E150EV低，但月销量却逐渐下滑。不过今年4月销量大爆发，达到584辆，这与刚上市的第五代iEV车型关系很大。iEV5补贴后仅售8.98万元，直指北汽EV200，比其便宜2.7万元，且两车性能不相上下，未来竞争或愈发激烈。

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e6作为秦之后比亚迪的新能源方面的中流砥柱，表现尚可，但如果国家政策更升级后，它还是有发展前景的。5月e6销量406辆，下降明显，环比下降54%，同比增长60%，1-5月累计销量达2395辆，累计同比增长111%。降幅明显的原因在于，4月因中标武汉纯电动出租车项目冲高，5月回落到平均水平。e6除2月受春节假期影响外，每月销量都保持在400辆左右，市场表现相对稳定，1-5月累计销售2395辆。新款e6的上市或许将再次提升比亚迪纯电动车型的市场热度，高续航里程是其一大卖点。

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eQ销量开始回升，5月销330辆，环比增26%，1-5月累计销1653辆。该车补贴后售价5.98万元起，竞争对手直指众泰E20和Z100EV。同为微型电动汽车的典型代表，奇瑞新能源车市场占有率约为12%，与众泰共同构成了我国新能源汽车重要的组成部分，eQ比QQEV在续航能力和车辆品质等方面进行了全方位的升级，但从销量表现来看，eQ还未达到QQEV的水平。笔者觉得，如果奇瑞把eQ和QQ合并了，说不定还能冲一冲前三。

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autotelife（特评车市）：把脉汽车市场，点评汽车销量。