人们所熟知的保时捷两门双座跑车是Boxster（Cayman）和其后的718系列车型，但在Boxster诞生之前，保时捷就已经在小型两门双座跑车领域进行过研究并推出了一款代号984的概念车。

​1984年至1987年间，保时捷研发团队在位于德国魏斯阿赫的研发中心里着力研究着一款车身小巧，车重较轻并且具有极佳空气动力学性能的双座跑车。这款车的研发初衷来自于保时捷与西班牙汽车制造商西雅特（SEAT）的一次合作。

西雅特logo

上世纪八十年代初期，西班牙汽车制造商西 雅特（SEAT）找到了保时捷，希望其能够为西雅特旗下新车伊比飒（Ibiza）、Malaga及Ronda研发直列四缸发动机。

西雅特伊比飒（Ibiza）

西雅特Malaga

西雅特Ronda

保时捷为西雅特研发了1.2升（最大功率52千瓦）及1.5升（最大功率66千瓦）直列四缸发动机，西雅特西雅特需要支付一定费用后才被允许在发动机缸盖上打上（保时捷System Porsche）的字样。

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1984年，尚处于合作蜜月期的保时捷和西雅特（SEAT）迸发出了联手研发一款跑车的想法，这个想法落到实处就是PS概念车。在二者的构想中，这款新车采用了可拆卸硬顶，车长为3675毫米，车高1100毫米，车重则仅有880公斤。这么看来这是一款不折不扣的小型跑车。在动力部分，保时捷为西雅特新车型度身定制的直列四缸发动机成为了首选，与之匹配的则是五速手动变速箱。

当时，这款新车被定位成为一款售价不超过1.4万美元的入门级跑车，从而吸引更多年轻消费者的青睐。

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PS概念车设计草图

图中标红处即为保时捷为西雅特研发的直列四缸水冷发动机，安装在其后方的水箱清晰可见。草图右侧部分是PS概念车上最有特色的双气泡车顶示意图。

虽然设计图里的PS概念车非常漂亮，但是西雅特（SEAT）最终还是放弃了将其投入量产的想法。

在与西雅特（SEAT）联合研发的PS车型项目终止之后，保时捷得到了灵感，打算按照PS概念车的思路自己推出一款小型的跑车，并且内部称其为小保时捷（Porsche Junior），车型代号984。与PS概念车不同的是，这款小保时捷最初打算采用后置发动机并且匹配四驱系统。

984原型车要比PS概念车更具实际意义，其采用了常规的车顶造型，避免了PS概念车上驾乘人员头部空间过小的问题。然而遗憾的是，在PS概念车上独具创意的可拆卸的双气泡式硬顶自然也就不复存在了。

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保时捷全面接手新款跑车研发工作后制作的设计图，从图中可以看到当时保时捷计划研发的是一款搭载水平对置四缸发动机和四驱系统的车型。此时，发动机的位置也从PS概念车的中置改为了保时捷惯用的后置形式。

此外，四驱系统显然不符合保时捷对于这款小跑车的定位，因此也在制造原型车的阶段被取消。PS概念车搭载了直列四缸发动机，由于发动机尺寸和重量的原因，这台发动机被放置在了车辆后桥的前方，使得PS概念车成为了一款中置发动机的车型。

当开发权限完全属于保时捷以后，研发团队为984捷准备了自家的新款水平对置四缸发动机，其排量为2.0升，最大输出功率达88-110千瓦。这台发动机可以被放置在后桥后方，让小保时捷和它的前辈356以及911一样，都是后置发动机的车型。

为了节省研发及制造成本，984车型上很多零部件及设计都来自于当时保时捷旗下的其他车型。由于保时捷在研发984的时候将轻量化理念贯彻得比较彻底，因此即便其发动机输出功率不是那么亮眼，这款小保时捷也能轻松达到220公里/小时的最高车速。

在进行全尺寸油泥模型制作之前，研发团队还制作一些小比例模型用以优化新车外形细节，这是其中一个。在这个模型上能够看到已经确定了的车顶设计，而在其他细节部分这个模型上还没有设计出后置发动机的进气口。

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原型车阶段的保时捷984采用了与928车型风格相似的前部造型。

被称之为大象耳朵（elephant ear）的外后视镜最早出现于1976年的保时捷量产车型当中。

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984的车灯也来自于保时捷928。

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车门把手和车锁也是从928那里拿过来的。

984原型车上采用的轮圈造型经过了重新设计，不过并未投入量产。

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984尾灯总成的造型看着眼熟吗？993代911尾灯的设计灵感就来自于这里。

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绝大部分保时捷原型车都悬挂BB开头的车牌，984自然也不例外。

从984的车底能够看到由Georg Wahl设计的多连杆悬架。这台原型车搭载的是一台来自于大众车型的4缸风冷发动机，并没有用上那款专门为其打造的四缸水平对置新机型。

984原型车的内饰设计与同时期的944非常接近，除了来自于928的座椅和从911那里拿来的车门把手。

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车速表下方能够看到一个单独的气缸温度表，老保时捷车迷能够明白这块仪表的存在意义。

音响主机下面的烟灰缸是从924上拿过来的。

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虽然从一开始保时捷就对这款入门定位，售价比保时捷924和944的小跑车充满信心，并且也实打实的在其研发过程中应用了创新的设计和技术，然而保时捷984最终却胎死腹中。由于1987年美国股市崩盘导致的全球性金融危机，984车型的推出显然就不合时宜了，因此被保时捷雪藏终止。

虽然984无缘投产，但其采用过一些设计和新技术最终被应用于保时捷量产的车型当作。比如984采用的新型多连杆悬架后续还曾应用于拥有四扇车门的保时捷989概念车上并正式出现在1993年量产的保时捷911 993系列车型中。993尾灯总成的设计灵感也来源于984。