开公司谁不想赚钱，但现在许多电动车厂打的主意却是赔钱？自主品牌小鹏汽车、蔚来与理想，“蔚小理”3家车厂当中，小鹏汽车崛起速度极快。虽然2021年销售量大约都在9万辆左右，不过小鹏汽车累积98,155辆，还是明显胜过仅9,000辆出头的对手。

然而，随着新车销售数字渐有起色，小鹏汽车亏损反而进一步扩大。赔钱做电动车这件事情似乎是近年电动车产业的常态，即使是现在龙头车厂特斯拉，也是赔钱了好几年，才靠着碳权交易在2020年转亏为盈实现获利。之所以赔钱还能够愈做愈大，跟资本市场的游戏方式有很大关系，只要看起来有机会赚钱，股价能够持续上涨，就算当下赔钱，公司还是能愈做愈大。

实际上当然没那么简单，比如特斯拉其中一个重要对手，可能会领先Cyber X在北美市场抢先推出纯电货卡的Rivian。今年就因为市场资金不足，再加上量产不顺利，使得股价持续下跌，和去年11月IPO（首次公开发行上市）的高峰相比，市值蒸发了近8成。再掉下去，Rivian可能还等不到和特斯拉对决，就会先消逝在市场上。

那小鹏汽车呢？同样也还在亏损，事实上“蔚小理”3家车厂通通都在赔钱，甚至连卖车都会赔钱。谁卖的多，谁就赔的多。不过蔚来和理想的毛利率都比小鹏高出不少，分别是18.9%与21.3%，小鹏只有12.5%。这也反映在亏损上，去年小鹏汽车亏损约48亿元，理想则只是小赔，约3亿多，连小鹏零头都不到。

​那为什麽小鹏汽车要用低毛利、相对较低的售价，不惜赔大钱也要提升销售量？在可以负担的情况下，市场占有率就是日后赚钱的保证。特斯拉因为出发得早，当时几无竞争对手，在克服生产与品质困境后，销售量很快就提升到后起之秀难以追赶的地步。而小鹏汽车表示，目前因为研发投入高，因此帐面亏损也高，但接下来会导入更多先进制程，中长期目标希望能把毛利率提高到25%。届时如果有销售量跟毛利率两项优势，那么小鹏汽车赚钱甚至成为中国首屈一指的电动车厂，也就不是痴人说梦了。