星途作为一个想定位高端的品牌，却误打误撞走进了“运动车型”领域。在去年6月，星途的TX曾经做过一次麋鹿试验，产生了82.3km/h的通过速度，引起了不小的网络争论。

但很多人不服，有人说标准不对，有人说没什么用。

2022年4月19日，星途的性能车凌云S 400T即将上市，所以星途在株洲找了条赛道，又做了一次公开直播的麋鹿测试，这次按照ISO 3888-2测试标准摆放桩筒。

匹配2.0TGDI发动机的凌云S，最大功率192kW，最大扭矩400Nm。

一共有两个项目，0-100km/h加速时间和麋鹿试验，都是汽车行业的常规测试。但这次的麋鹿试验成绩比去年的还好。

6位车手测试下来，0-100km/h加速时间的最好成绩是6.0秒，麋鹿试验的最高通过速度达到85.9km/h！

加速时间低于7秒就很优秀了，低于6秒只能靠电动车来实现；至于麋鹿试验，高于75km/h的就比较出色了。

在网上随便搜一下，看到2021款宝马高配330i的百公里加速时间是5.8秒。说明凌云S这款SUV的加速性，快赶上了宝马的主流轿车，别忘了，宝马3的风阻更小。

麋鹿试验的速度高低，意味着一辆车突然遇到意外的障碍物横穿马路，下意识打转向躲避并返回原来的行车轨迹、同时确保车辆不失控的最高车速。在这一个简单的数字和短短几秒的时间背后，考验的是车辆所有的动态性能和安全配置的综合实力，包括转向精准度、转向力度、侧向支撑性、车辆循迹能力、防侧倾能力、轮胎抓地性、整车抗扭刚度、车辆重心设计、驱动力分配、悬架硬度、减震力度、制动力及力度分配等技术要素的性能，以及车身稳定控制系统、车轮防抱死系统、油门与制动踏板等的响应速度，等等。

想想看：一个简单的动作就可以验证多达二、三十项性能的测试，方法还如此简单，这么高效率的事情到哪儿去找？这还不能成为理工男最爱的的理由吗？

回到开头的那个问题：奇瑞为什么总是要做麋鹿试验？

 

答案是：

 

 

直男思维。

 

 

就好比普京吵架吵不过你，你把人家所有发声的渠道都给关了，逼着他只好“撸起袖子干”一个道理。

 

 

做麋鹿试验，就是给你展示实力，不废话。

可惜不领情的人还是很多。他们更喜欢颜值，喜欢小资情调，喜欢那些口吐莲花的弯弯绕，总之喜欢被套路的感觉。这种玩性能的方法太直接了，同行都不想接话，技术也不好理解。

只有时间可以证明一切。