汉朝在中国历史上建立第4长久的朝代，享国407年，开创“文景之治”盛世以及开辟丝绸之路，是中国发展史上的第一个黄金时期，也基本奠定了此后中国的疆土版图。

所以比亚迪挑选汉作为旗舰轿车，并无不妥。今天CAR哥给大家带来的是比亚迪汉DM-i 121KM 尊享型，指导价为23.58万元。

车头虽有变化但整体还是以艾格的Dragon Face设计语言为主导。中网经过重新设计，采用类似倒三角状并呈渐变式排列，更有龙鳞的感觉。并在原有亮黑装饰条中加入一圈镀铬饰条点缀，有助提升质感。

前脸的另一个变化在于雾灯区域装饰，加入类似空气动力学的风刃，并带有通风口，能起到疏导车头气流的作用。

车身侧面流畅丝滑，用最简单的线条在最重要的位置画下一笔，让汉拥有轿跑溜背线条、力量感十足的后翼子板。

车尾变化集中在重新设计的尾灯以及后保险杠上，从视觉效果来看，老款车型会方正硬朗一些，而新款车型则是更圆润更有亲和力。尾灯依旧是左右贯穿式，不过内构改为中国结样式，除了更有中国传统特色之外，辨识度也是一流。

相比老款车型一板一眼的后杠设计，新款明显时尚不少，无论是新增的亮黑装饰条还是更有运动感的下护板，都能让人感觉新鲜不少。

内饰设计整体没有发生太大变化，四平八稳的风格暗合中国古建筑的设计理念，环抱式布局还营造出独特的氛围感和空间感，再配以高级皮质覆盖，简奢。

汉DM-i内饰首次加入金鳞橙与凝夜紫碳纤维的“减龄”搭配，让汉车型受众面更广。先不说碳纤维材质的真假问题，光谈这散发着贵气的淡紫色，绝对比老款钢琴烤漆面板更耐看耐磨。

另一个比较有意思的更新点在于新车提供比以往高性能版车型更能激发驾驶欲望的运动桶椅，两翼包裹到位，让汉这张宽大的座椅也能有不错的侧向支撑。表面打孔处理、红色包边以及头枕的汉字刺绣，都为其增加了档次感。

后排座椅同样采用一体式运动桶椅造型，座椅软硬适中，也许是座椅填充过于厚实，使得后排腿部空间没有常规中大型轿车的充裕。

汉DM-i车型在智能方面的提升可能没有外观那么明显，新车最高配备全车12个超声波雷达+5个毫米波雷达+4个环视摄像头+1个智能驾驶高感知摄像头+1个Eps的扭矩传感器+1个DMS驾驶员状态监测摄像头在内的24个感知元件，增加了高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能，为用户提供更智能的驾驶辅助功能。

核心升级在于新车采用全新动力单元，搭载骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统、超级混动专用功率型刀片电池组成的DM-i混动系统。发动机采用米勒循环加高压缩比设计，热效率达到40.12%，整体更偏重低油耗而非高功率。

跟老款DM车型区别开来，新车采用E-CVT无级变速箱。121KM版车型采用单电机前驱布局，最大功率145kW，峰值扭矩316N·m。DM-i车型提供18.3kW·h和37.5kW·h两种容量刀片电池，NEDC综合工况纯电续航分别为121km和242km。

充电方面也有提升，121KM版车型快充功率为40kW，而顶配车型则提供80kW安全升压快充。也许大家会认为即便是80kW充电功率还是低，但CAR哥要讲的是，纯电车型的充电功率和插混车型是两种概念。

比亚迪汉DM-i车型到底有多省油？官方数据NEDC综合工况亏电油耗低至4.2L/100km，CAR哥也进行了实际测试，并没有十分追求极限关空调龟速开，至少高速路况是在车道最低限速以上。

前半段是高速路段，后半段是省道+乡道的路段，能模拟比较真实的综合用车场景。最终做出3.4L/100km的亏电油耗，比厂家数据更低，至于这个数据真难做到吗？至少车上三位人员都是一直在欢声笑语中度过的。在这里CAR哥给个中肯一点的亏电油耗预测：4.8-6L/100km，视大功率输出占比而定。

汉DM-i车型采用的DM-i动力系统提供EV和HEV两种模式，HEV模式可以认为是“傻瓜”自动模式，当电池电量允许或者低功耗输出时，HEV会默认以EV驱动为主。电量低或者需要高功率输出时，发动机会进入串联或并联模式，油电混动高效配合，处于最佳工作区域实现高效节能目的。

作为一款插电混动车型，用纯电模式电量“实不实”很关键，这里可以放心交给刀片电池和EHS电混系统。城市快速路行驶了20km，表显纯电续航里程减少22km，换算得出汉DM-i纯电效率约为91%，还是相当实在的。 

无论从充电速度、节能效果、养车费用、驱动方式来看，汉DM-i车型都做到比亚迪贯彻落实的“快、省、静、顺、绿”新能源汽车理念。

点评：

即便来到2022年，部分消费者对于“自主品牌”汽车的印象依然停留在价廉质差的层面上，甚至还觉得开自主品牌车型的车主可怜，却对自己在拥挤车厢的汗流浃背视而不见。然而有些自主品牌已经强大到能将传统合资品牌比下去，甚至走出国门享誉全球。在2021年的前7个月，比亚迪的单车均价达到了15.18万元，超过了传统老牌劲旅大众汽车的14.78万元。

另一方面，2021年比亚迪品牌全年售出74万辆，同比增长73.34%，其中，新能源汽车的销量达到60万辆，同比增长218.30%，连续9年位居国内新能源汽车销量第一名。这也是比亚迪近期宣布停产燃油车型，ALL IN新能源的底气。

作为比亚迪王朝系列的旗舰型轿车，比亚迪自然会将最好的技术给到汉，为大家提供最好的产品。虽然汉DM-i并不是完美的，在后排空间、充电接口等做得不够优秀，但从设计、智能、节能等方面来说，它的确有旗舰车型的硬核产品力，承担起中国自主品牌向上的重要责任。