据国家交管局最新统计数据，截至2021年12月，中国汽车保有量已达3.02亿辆，庞大的保有量带动了汽车后市场的井喷式增长。

漆面养护作为后市场的刚需之一，相继诞生了打蜡、封釉、镀膜、镀晶等不同的保养方式。这类方式虽然丰富了车主的选择，但仍无力应付汽车在使用过程中所遭受到的刮蹭、侵蚀问题。

为寻求更好的汽车漆面养护效果，隐形车衣逐渐走进广大车主的视野，我们常说的隐形车衣，英文名为Paint Protective Film，翻译为漆面保护膜，市场上也有人称之为犀牛皮，漆面护甲等。

其原理是通过在汽车漆面上贴一层高分子的弹性软薄膜，形成对漆面的物理防护，达到保护车漆的效果，避免遭受剐蹭，酸雨侵蚀，暴晒留斑等外界伤害。好的车衣不仅能最大程度保护车漆，同时提供更持久的保护，逐渐成为了漆面养护的优先选择。

虽然打蜡、镀晶等漆面保养的流行时间远早于隐形车衣，但隐形车衣却拥有更久远的发展历史。

贴保护膜的方式最早出现于军用领域，早在上世纪50年代中期的越南战争期间，美国空军为了保护直升机螺旋桨，用一种热塑性聚氨酯材料的保护膜贴在直升机螺旋桨上，来降低碎石撞击造成的损伤。

“汽车车衣”的概念则来自于1961年，一位德国工程师想为自己的保时捷365贴一层薄膜作为装饰，由此开始了以黑色乙烯基材料为基础的汽车车衣时代。

直到90年代，具备拉伸性的黑色乙烯基材料都是车衣材料的唯一选择。但一部分爱车人士对此并不满意，即使汽车车衣可以让汽车的外观更酷，但也存在损害车漆的问题，得不偿失。

此前被美军用于直升飞机，后用于保护美军隐形战斗机雷达罩漆面的军用保护膜技术，在80年代开始进入民用领域。最早被应用于保护滑雪板，同时也引起了汽车行业的关注。

当时的赛车运动如火如荼，引来大量广告商的赞助，赛车车身贴满了各种广告的贴纸，如何保护赞助商图标成为了一大难题。乙烯基材料制作的汽车车衣因为不透明，已然无法胜任。

专业赛车队便注意到了军用保护膜技术，通过改良后在赛车的前端使用这种透明的保护膜，避免了因车体剐蹭、碎石飞溅等意外因素破坏车体广告的完整性。

因为新型车衣是透明的，同时也为了区别于乙烯基材料的汽车车衣，人们便将其称之为隐形车衣。随着时间的推动，隐形车衣逐渐从赛车专用走向了私家车的市场，由原先仅供发达国家的豪车使用，到如今成为大众消费品。

时间也推动着技术发展，90年代到如今，隐形车衣的制作材料经历了从PVC，TPH到TPU的改变；结构由单层变为多层，但厚度却越来越薄；功能从早先的单纯防剐蹭保护车漆，增加了自修复、抗老化、抗腐蚀等多种性能。

了解过隐形车衣的前世今生，你会选择给车贴上隐形车衣吗？

下一篇，我们将聊聊隐形车衣材料的变化史！