有些车让你看上去死气沉沉，有些车与它对视就是在勾你的魂。4.6s破百，续航超过600km，本期对话的就是这只邪魅一笑的小狐狸，极狐阿尔法T。

以动物命名的汽车品牌有很多，牛、马、虎、豹属最多，而以狐狸命名的它还是第一个。不过极狐可不是什么造车新势力，它是北汽蓝谷旗下的高端新能源品牌。

就是这种挤眉弄眼儿的外观，跑起来才能惹得路人驻足观看。上挑的LED日行灯带与V字形鼻翼相得益彰，两侧镂空的导风槽也在为车身的稳定性贡献着力量。

阿尔法T定位为中型SUV，2915mm的轴距也是一副大五座的设计。镂空式的尾翼，贯穿式的尾灯，符合时下的潮流审美，而伸缩式的门把手也将上下车的仪式感拿捏到位。

米其林的低滚阻轮胎与0.271的风阻系数都在为续航做着保障。左侧直流、右侧交流的充电插口位于前翼子板两侧。

三元锂电池容量分为67.3kWh和93.6kWh两种，对应的续航里程为480km和653km。直流快充从30%到80%的时间分别为26分钟和35分钟。

我们拿到的是四驱性能版H，前后双电机的加持让它的破百加速时间仅为4.6s，而600km的续航比前驱版打了一定的折扣。

三块没有任何物理实体按键的大屏刺激着你的视觉神经，双幅式方向盘，贯穿式空调出风口，如此简洁的内饰，让科技感与潮流感全都有。

20.3英寸的大宽屏，将驾驶员的右臂行程发挥到了极限。图标间隔很大，并且左右两侧还能进行分屏显示。你就说，这导航地图看着爽不爽！

上边滑动再流畅，也只是影音娱乐和导航。像什么空调、车窗、驾驶辅助和灯光，全都集成在这块10.1英寸的中控屏上。逻辑算不上有多复杂，就是密密麻麻的小字，让你驾车时盲操不得劲儿。

不过语音助手可以帮你忙，直呼“小狐狸”，设导航、搜歌、车窗天窗、蓝牙电话、空调，都是它所支持的范围。

12.3英寸全液晶仪表通过切换驾驶模式改变显示界面，行车电脑支持全景地图，蓝色的背景光，看着也很舒服。

Nappa真皮包裹的零重力座椅，前排的双层隔音玻璃，12声道的燕飞利仕音响，都是提升驾乘舒适感的好武器。

就是这桥式下方的杯架，设计的位置有点别扭。如果能跟上方的手机无线充电板换个位置，使用便利性会更好。

2915mm的轴距，能够给予后排乘客两拳多的腿部空间。地台中间没有任何凸起，双USB充电插口，也能解决后排乘客手机没电的燃眉之急。

四驱版的阿尔法T采用前后两台永磁同步电动机，总功率320kW，总扭矩720Nm，采用怀挡式设计。四驱纯电动加速快是它的优势，但开起来不难受是它的本事。阿尔法T的电门踏板调的并不算激进，舒适模式下会带给你一种不轻飘，很稳健的感觉。

经济模式下的动能回收是最强的，松开电门你会感觉到明显的拖拽感。而且电门踏板的动态响应也会稍稍慢上半拍。经济、舒适、运动这三种模式都可以通过物理按键去切换。

极致节能只能通过中控屏进行操作，它会限制你的动力响应、车速、空调效果，拖拽效果也类似于单踏板模式。快看这，沙地、泥地、越野，如今的四驱电动SUV，胆儿是真够肥！

真实续航表现呢，我也做个汇报！出发前后的图片对比就能看得出来，表显续航掉了306km，真实续航里程为288km，94%的达成率还挺让人惊喜。

93.6kWh的三元锂电池来自韩国SK，官宣35分钟就能从30%快充到80%。阿尔法T的实测充电表现为37%充到88%用了37分钟，这成绩可圈可点啊！

极狐阿尔法T是一款很注重行驶舒适性的车，比如说前排双层玻璃带来的NVH表现好，α-Pilot辅助驾驶对周遭危险的预判也很准确。前麦弗逊后多连杆的悬架组合，调校偏中性，零重力座椅也化解掉了一部分来自路面的回弹冲击。但悬架行程偏长，因此不适合太过激烈的驾驶动作。

外观设计上的醒目出众，内饰科技大屏的剑走偏锋，兼具质感与舒适性的乘坐体验，α-Pilot辅助驾驶满配的安全守护，较实的续航里程都是它的优点，只是为了追求科技感而牺牲的储物空间与人体工程学有待优化。极狐肩负着北汽新能源品牌向上的使命，有温度的智能是极狐阿尔法T这些天给我最深的感触。

(撰文：陈熙  摄影：崔凯）