4月份销量数据显示，比亚迪是唯一一家实现环比正增长的新能源车企。能够在疫情、原材料涨价、芯片短缺等多重不利因素的打击下保持增长，足见比亚迪有着很强的抗风险能力。事实上比亚迪在2022年3月份就已经宣布停产燃油车，在强大实力的支持下，比亚迪开始将触角伸向了更多细分领域，例如以前国产品牌不怎么碰的运动型B级车。

近日有媒体报道，比亚迪全新纯电动车型 海豹即将在5月20日开启预售。根据此前比亚迪的申报信息显示，这款车的车身长度达到了4800mm，定位于B级轿车。但与人们常见的B级车不同的是，比亚迪海豹又带有明显的运动基因，那么这款车能够帮助比亚迪开创一个新品类吗？

全新的外观设计

海豹是比亚迪海洋动物系列的第二款车，海洋动物系列车型一向比较注重年轻化、个性化，因此海豹并没有采用千篇一律的家族化设计，它的前脸和大灯设计都别出心裁，与此前上市的海豹有很大区别。

比亚迪海豹采用了封闭式前脸，不过它采用的是仿生学设计，引擎盖和车身侧面的线条变化更为丰富，与常规的B级车截然不同，有着很高的辨识度。近日比亚迪官方表示这款车的风阻系数仅为0.219Cd，流线型的车头和车身造型起到了关键作用。

新车的车身长度为4800mm，属于B级车的正常水平，但它的轴距却达到了2920mm，能够为用户提供十分宽敞的后排乘坐空间。车身采用了溜背式设计，看上去与同级别的特斯拉Model 3有些相似，在时尚感方面达到了比较高的水平。

车尾则延续了贯穿式尾灯设计，除此之外还设计了两侧的出风口和熏黑的后包围，提升了整个车的运动气息。这样的设计风格比较符合海洋系列的整体定位，同时也避免了与比亚迪汉等车型形成同品牌内耗。

家族化的内饰

与外观相比，比亚迪海豹的内饰设计相对来说就比较平庸了，它采用了家族化的“海洋美学”设计风格，拥有两块儿悬浮式大屏和贯穿式空调出风口，整个中控台看上去都比较年轻化。中控屏依旧保留可选装功能，同时还采用了全新设计的电子档杆。在内饰设计方面，海豹没有什么新意，不过颜值还是相当不错的。

除此之外，新车还采用了运动风格座椅，头枕设计成了镂空式，座椅坐垫、靠背、车门饰板等处都采用菱形图案，并且采用大面积的皮质包裹，看上去档次感比较强，也能够为用户带来更优质的乘坐体验。

多样化的动力选择

比亚迪海豹定位于纯电动B级车，根据工信部公布的数据，新车一共提供三种动力系统，低配车型搭载功率为150kW的后置单电机，续航里程为550km；中配车型搭载功率为230kW的后置单电机，续航为700km；顶配版本搭载四驱系统和前后双电机，总功率为390kW，续航里程则为650km。

应该说，这样的动力性能在同级别车型中称得上是一流水平。除此之外，这款车还拥有不少的创新设计，其中最值得关注的是它的电池车身一体化。这种全新的车身设计方案将底盘与电池融合在一起，用更小的电池实现了更大的续航里程，同时在安全性能、车身刚性、操控体验等方面也有着更优秀的表现。

能否开辟一条新赛道

经过最近一年多的突飞猛进，比亚迪除了在销量上稳居月销十万辆俱乐部之外，还积累了相当不错的口碑。消费者选购电动汽车时，会优先考虑比亚迪。与此同时，随着比亚迪汉、唐等车型销量的持续提升，它的品牌形象也有了很大的改观。不过对比亚迪来说，这还不够，它需要开辟更多的细分市场。

在轿车领域，能够称为“高端”的车型，只有比亚迪汉，因此比亚迪想通过海洋系列车型来丰富自己的高端产品线。但如果推出一款与比亚迪汉接近的车型，又会造成内耗，于是比亚迪海豹便被设计成了一款主打运动性能的B级车。根据比亚迪此前公布的信息，海豹的百公里加速时间仅需3.8秒。与此同时，它的外观和内饰设计都有着明显的运动化色彩，试图与比亚迪汉形成差异化。

那么这款车的前景究竟如何呢？从各方面的信息来看，这款车的售价区间应该在22-28万元左右，与比亚迪汉差别不大，以比亚迪在新能源市场的影响力，消费者对这个价格还是有着比较高的接受度的。但问题在于，比亚迪汉面对的是各个年龄段和各个阶层的用户，天生就有着比较强的用户基础；而比亚迪海豹主打运动风格，那就只能从年轻人以及个性化一族中去发现客户，获取用户相对来说更艰难一些。

除此之外，海豹所谓的运动基因，主要体现在外观和内饰等方面，能够对用户产生多大的吸引力也是个未知数。因此可以这么说，比亚迪海豹能帮助比亚迪争取更多的年轻用户，也有可能开辟“运动型纯电动B级车”这个新的赛道，但销量上恐怕很难达到比亚迪汉的水平。

小结：到目前为止，比亚迪已经建立起了比较强大的优势，但它仍然需要不断提升竞争力，因为竞争对手实力也相当强。从账面上看，海豹的竞争力还算不错，但这毕竟是一款20多万级别的高端车，能否得到年轻用户的认可，还需要等它正式上市之后才能知晓。