变速箱冲击故障是在起步或开车中入挡或换挡的瞬间，车子有较强的震动冲击感，在起步时，由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时，汽车震动较严重；开车中，在自动变速箱升挡的瞬间汽车有较明显的闯动。

变速箱冲击的原因：

变速器换挡冲击是阀体和电磁阀损坏造成的；钢板和摩擦片的烧蚀；变速箱内部形成难以处理的杂质和污垢，会堵塞控制管路，导致自动变速器控制阀延迟，冲击变速箱。

由于变速箱油内的污垢堵塞了气门通道或磨损了气门通道，阀体对离合器的压力会不足或很差，从而导致顿挫。换挡电磁阀或压力电磁阀的损坏导致车辆在很多情况下会发生绊倒，换挡电磁阀卡死，影响更直接明显。它会使离合器在应该快速分离时不分离，在快速结合时不结合，导致动力中断，会感到冲击或顿挫。

如果长时间不保养自动变速器，变速器油性能的各项指标，如润滑性、粘度、油温稳定性等都会大大降低，尤其是自动变速器油的油温。当散热器太脏，热量无法散发时，电脑检测到冲击后会进入应急运行模式，强行升档，会导致带加油口门的车辆跑、拖、绊等。

如何通过症状判断变速箱冲击？

在汽车启动的状态下挂入D挡位或R挡车子会往前冲一下，并带有咚一下的声音，这种故障首先要判断有没有故障码存在，如存在故障码，对应相应的故障码来判断故障。如果没有故障码，那就是变速器的油压调节出现问题，即阀体的问题。

车辆在低速往高速慢慢提升速度时，会随着车速的提高和电脑的信号，以及发动机各方面的匹配值达到相应的数值时，才会实行换挡。但在某一挡位实行升挡的同时车子会像被什么东西托一下发出咚一声，这就是升挡冲击。升挡冲击的原因有很多，比如节气门信号不好、电脑板损坏、离合器磨损、阀体调压阀故障等。基本维修过程应该是先判断故障码，没有故障码基本就是离合器和调压阀的问题。

降挡冲击就是指车子从高速降到低速时，挡位也会随着车速下降，在降挡过程中车辆会突然间停顿一下，感觉像是被东西拖了一下。降挡冲击通常是没有故障码的，但可以直接判断就是变速器的问题，由于离合器工作不好和油压调节问题，才会造成降挡冲击故障。

如何免拆免修解决变速箱冲击的问题？

变速箱冲击不是绝症，是有办法解决的，并非一定要拆修发动机。拆修对发动机损伤不言而喻，不仅费用高，如果拆修，即使使用原厂的零件，其组装工艺水平以及技师能力都很难保障，从而可能会导致更多想不到的后续问题发生，更主要的是很多车主大修后变速箱冲击仍会复发。不拆修解决变速箱冲击的方案已经成熟，那么对于变速箱冲击的处理方式就多了一种选择!

变速箱冲击发生并不是持续性的，但必须引起重视，不然，变速箱冲击会逐渐加重。可以通过专用修复剂来解决，发动机怠速过高、主油路压力过高、换挡执行元件磨损严重、阀体有故障等导致等变速箱冲击问题，这样不但解决起来快，而且还能避免很多不必要的损失和危险。

当然如果真的变速箱冲击很严重的话，一般也不要轻易拆解。一旦拆修，反而带来很多无形的损失，造成对变速箱或者发动机、转向器的损坏。此时你更应该先免拆治理，治理后观察变速箱冲击的情况，一旦变速箱冲击情况有改善，就不用拆修，变速箱冲击即可轻松解决。

针对性治理变速箱冲击，避免车子拆修，少走冤枉路。