在许多喜欢驾驶、热爱玩车人的眼中，我们目前正处于一个变革的时代。不管是主动求变，还是情非得已，各大厂商都在进行着油与电的交替。对于那些曾经吸粉无数的纯燃油性能车来说，现在可能真的已经到了为它们画上句号的时候了。

本篇文章我们将为大家盘点几款已经铁定告别纯燃油的性能车，它们有的将在下一代车型中加入混动系统，而有的将完全倒向纯电阵营。如果您依然对纯燃油车情有独钟，痴迷于内燃机带来的乐趣与情怀的话，现在也许是您入手的最后时机。

宝马M，一个神秘而强大的部门，从 宝马M2(参数|询价)诞生的那一刻起，这个隶属于宝马的高性能部门就开启了自己传奇般的故事。M2最大限度的保留了2系双门车型的内饰设计，这意味着这台车型作为日常代步车的功能也非常完整，只不过机械手刹相比电子手刹会多占用一些位置。

配置方面，宝马M2也非常强大，除了较为常用的自动大灯、自适应远近光、感应雨刷、自动空调、定速巡航、倒车雷达、电动天窗、无钥匙进入、一键启动等功能外，车辆还提供了记忆座椅、后排座椅放倒的功能。或许，每一台宝马M都拥有自己的秉性，M3、M4代表着均衡的性能，M5代表着极致的暴力，那M2一定代表着最丰富的乐趣。

作为一台入门级的宝马M车型，并且采用了一台旧世代的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，代号为N55B30，参数方面最大马力370Ps，最大扭矩465N.m。

变速箱方面，宝马M2提供了一台注重性能调教的7速双离合变速箱，并且在Comfort、Sport、Sport+三种模式下，可以实现三种换挡速度的设定，以满足不同路况下的需求。充足的马力和小巧、平衡的车身，让M2非常容易实现飘移，但这也并不代表宝马M2性能不足，Launch Control（起步控制）模式下，宝马M2在0-100Km/h加速上取得4.3秒的优异成绩，同时电子稳定系统也有着多段调整，以最大程度匹配车主的驾驶需求。

点评：

据海外媒体报道，现款M2将于今年夏天正式停产，而目前在宝马中国的官网中，该车也已经被下架，所以想入手的小伙伴恐怕只能去二手车市场淘宝了。

Emira垂直式的长条头灯灵感来源于双翼片式结构，其轮廓线延展至前盖呈纺锤形，巧妙地在原本平坦的前盖开出了两个隐藏的空气通道。平滑低矮的挡风玻璃与前盖线条融为一体，一改往日路特斯车型的设计风格。上、中、下三股腰线勾勒出Emira紧致而优雅的侧面线条，特别是上面两条腰线在车门后的翼子板上交错而形成的进风口，极具雕塑感。

透明发动机盖则是如今超跑的“标配”。尾部采用了鸭尾式的上翘设计，进一步压低了车身的姿态，C型修长的尾灯与头灯遥相呼应，其下方的两个三角形隔栅相比“老大哥”Evija虽然显得保守了一些，但贯穿整个后部的巨大拱形下的是双边双出排气和扩散器，显得十分激进。

打开车门进入车内，这才是Emira区别于其他路特斯的地方。以往那种塑料感十足、简化到极致的内饰如今已被大量皮革和麂皮材料所替代，在让人大呼“爷青结”的同时，融入了触控屏、数字化仪表、多功能方向盘等如今主流的设备。你甚至能从内饰里的按钮和方向盘的样式上，找到领克的影子。不愧是大东家吉利，内部资源的整合能力一流！

动力方面，依旧沿用了路特斯的“老朋友”—一台从丰田凯美瑞身上扒下来的3.5升V6发动机，这台发动机在Exige和Evora身上已经使用多年。不过路特斯并未就此罢手，与AMG的合作带来了奔驰A45 AMG上搭载的地表最强2.0升4缸发动机，这款动力配置将在明年夏天交付。两款发动机配合手动/自动/双离合变速箱，将Emira的动力输出控制在了360到400马力的范围，百公里加速低于4.5秒，最高时速290千米。

点评：

路特斯创始人柯林•查普曼有一句名言，“加速让你在直道上跑得更快，减重让你在任何地方都跑得更快。”这句话道出了路特斯始终的坚守与发展方向，而未来的路特斯还能保留多少此前的的精髓？目前还得打上一个巨大的问号。

在外形设计上，思域TYPE R是基于11代思域Hatchback车型打造的，所以车身造型与普通版是基本一致的。在前脸部分，TYPE R使用了大面积的熏黑蜂窝状中网，再加上象征着顶级性能的“本田信仰红标”，低调中透露着凶狠。相比前代FK8车型，新一代TYPE R明显更加收敛沉稳，多了一丝德国车的气质，不再那么张牙舞爪。

在尾部设计上，全新思域TYPE R在普通版车型的基础上，增加了一个非常有战斗感的大尾翼，前代车型极具辨识度的中置三出排气依然得到保留，下包围也做了很有赛车风格的扩散器，但整体观感依然没有前代车型那般“烂仔”。

内饰部分，全新思域TYPE R基本延续了普通版思域的设计，包括蜂窝状的贯穿式出风口、以及中控台上耸立的液晶屏。不过为了提升车内的运动氛围，TYPE R的座椅、地毯都使用了红色设计，方向盘上也有着红色缝线和信仰红标。不过这个方向盘的样式属实有点低调了，甚至没有采用性能车常见的平底式设计。此外，在车辆的中控屏内，还可以显示车辆的悬架、转向、发动机状态，甚至还可以单独显示每个车轮的G值情况，方便驾驶员随时获取车辆的行驶信息，键盘值拉满！

动力部分，采用2.0T发动机，最大功率320马力、最大扭矩400N·m，并搭载前桥LSD限滑差速器，当然，思域TYPE R车内最核心的部件自然还得是银色的金属挡杆了！与挡杆相连的是一台专门给TYPE R设计调校的6速手动变速箱，这也是TYPE R车系的唯一选项！相信光凭这一点，TYPE R就足以淘汰掉绝大部分的“伪车神”，让自己为硬核车迷所拥有！

点评：

作为思域TYPE R的主销市场，本田在欧洲的发展也会影响到这台车未来的命运。此前，英国本田高层就已经向媒体证实，电气化将成为未来本田车型的动力支柱，这自然也包括思域系列。所以可以预见的是，未来的思域TYPE R也大概率难逃混动的命运。

外观方面，新款梅赛德斯-AMG C 63整体变化并不大，车头继续采用AMG家族标志性的直瀑式进气格栅，提升了新车的辨识度；前包围采用了大尺寸的三段式进气设计，突显新车的运动感。

车身侧面，新车采用双门轿跑车身，相比四门版车型，更加的优雅时尚，修长的车身和溜背式的车尾增添了新车的运动感，配合大尺寸双五辐AMG轮毂，进一步提升新车力量感。车尾部分，新款梅赛德斯-AMG C 63的车尾有别于四门版车型，尾灯造型修长，配合双边共四出的矩形排气，勾勒出强大的性能感。

内饰方面，新车整体变化不大，悬浮式的中控屏幕搭配全液晶仪表，增添了内饰的科技感和豪华感，大面积的翻毛皮包覆使新车更具运动氛围。配置方面，新车将柏林之声音响、电动尾门、无钥匙进入升级为标配，实用性更强。

动力部分，新款梅赛德斯-AMG C 63依旧搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率476马力，峰值扭矩650牛·米，传动匹配9速手自一体变速箱，百公里加速仅4秒。

点评：

作为世界上著名的高性能部门，M Power与AMG在未来的产品规划上都已经向新能源进行了转型。虽然饱受争议，但不可否认的是，电的加入会让新车的动力更加强大，同时也会为经济性做出更大贡献。