WWDC，科技爱好者的狂欢节，媒体工作者的熬夜日。那资深果粉们应该是什么样？大概是我这样的，一觉睡到天亮，起来看看Apple这次的刀法到底是什么样的。

比如，最想买的是AirPods Pro 2，毕竟之前AirPods Pro 第一代用了快三年，应该换新的了。

比如，最让人眼前一亮的是灵动岛（Dynamic Island）设计——我当然知道Apple解决不了真全面屏的问题，但那又怎么样，体验新奇有趣好用就够了。（别和我谈技术，抛开体验谈的技术，就像有人让我某位对黄瓜过敏的同事体验蓑衣黄瓜，除了显摆一无是处）

但作为一家汽车科技媒体，我们还是要关注一下WWDC上这个和无数人息息相关的救命功能：车祸监测。

“车祸监测”到底是一个什么功能？

根据Apple的说法，新的Apple Watch Series 8升级了内置的三轴陀螺仪，配合新增的高G值加速感应器和麦克风、气压计等一众传感器，它可以检测到佩戴者是否遭遇了车祸。

但事实上，这项功能并不仅仅在这一个设备中实现。一方面，本次WWDC上推出的Apple Watch SE和Ultra同样配备了这一功能，而且在iPhone14系列中也同样会实现。也就是说，车祸监测功能不仅仅存在于手表设备中，在手机中同样有所体现。

很显然，车祸监测功能需要的硬件和软件，在iPhone14中也都配备，只要加入算法，这一功能就能出现。但是否会向前支持更早的iPhone和Apple Watch，目前我们还不得而知。

事实上，iPhone 14系列还会和用户的Apple Watch形成配合：当检测到重大车祸时，Apple Watch屏幕上将会显示紧急呼救界面；如果iPhone就在附近，那么会优先通过iPhone拨打紧急呼救电话，尽可能保证连接质量。此时，iPhone会显示询问你是否遇到了车祸，告知用户设备会在无人响应的情况下自动进行SOS紧急联络。

至于这一功能是如何实现的，Apple介绍，为了创建相关算法，他们在专业碰撞测试实验室中，通过这些新型运动传感器收集常见的轿车在模拟车祸中的数据，包括正面碰撞、追尾碰撞、侧面碰撞及翻车。同事，车祸监测还使用了气压计、GPS和iPhone上的麦克风捕获的数据，以检测代表发生重大车祸的独特模式。

但这个功能并不新颖

或许有人在为这个功能惊叹，但其实，这并不是车祸监测功能第一次出现在智能手机或是智能设备中。早在2019年，Google就介绍了他们的车祸监测功能。

和Apple花费大力气宣传这一功能相比（起码在WWDC大会上有所体现），Google对这项功能一直宣传甚少。之前他们只是在Goolge Pixel 4手机发布时，把这个功能埋没在了一句短短的话语里。但其实，这项功能成为Pixel 3之后，每一代Google手机必备的。

对此，Goolge在支持页面上给出的实现原理其实和Apple也是大致一样的，就是通过手机GPS、运动传感器、加速度计和多轴陀螺仪进行推算感知，来判断用户是否遭遇车祸。

和Apple的这项功能还在宣传期不同，由于上线的时间更长，在国外已经有过用户遭遇车祸最终激发了车祸探测功能的案例。

去年，有一位名叫Chuck Walker的Reddit网友（一个在美国很受欢迎的分享社区），分享了自己的故事。事实上，这也许只能算得上一起“农业用具”事故。

当时，Chuck Walker在自己位于美国密苏里州的农场里操作装载机时，由于操作不当倒置操作机发生了翻滚，最终掉落在一个小峡谷内，而Chuck Walker自己在车内卡主。事后，他被查出7根肋骨和4段胸椎发生骨折。

幸好，他的Pixel 4 XL手机通过车祸监测提供了救援，虽然当时手机并不在他伸手可及的地方，但这已经足以监测车祸的发生。由于Chuck Walker在车祸发生后失去知觉，手机自己为他联系了911。在短暂失去意识后，Chuck Walker再度醒来，这时911电话已经接通，调度员也很快给救援人员分享了他的位置，最终让他快速得救。

很显然，如果这项功能不存在，Chuck Walker在遇到这一情形的时候，只能在原地默默等待救援，这会让救援的效率大幅度降低。

其实，不仅仅是Apple和Google，开始提供车祸监测和相关功能的公司也有不少，包括车企。不少整车厂多年之前就开始布局所谓的道路救援中心，比如奔驰的Mercedes me、沃尔沃的On Call、雷克萨斯的Gbook等都搭载了“道路救援呼叫”功能。

2009年前后，随着通用汽车的安吉星（OnStar）进入中国并几乎成为上汽通用汽车的标配，这项功能也被中国用户逐渐的熟悉起来。

从本质上来说，这项功能更像是一项车载的车祸监测功能，通过车内的传感器感知用户时候出现车祸，并通过车内的通信来完成报警。

除此以外，一些汽车行业著名的供应商也在这项功能上投入精力开发，比如奥托立夫。

还是更期待新的CarPlay吧

应该说，Apple推出的这项功能虽然看起来惊艳，但其实也只是一个对已成熟功能的延续而已，三轴陀螺仪和加速度计都不是什么高端硬件（不然不至于SE系列也会配备），因此真正有价值的部分应该还是在车祸数据库的建立和完善这一步骤上。

对此我们暂时无法感知到这一数据库的准确情况，毕竟随着数据库的完善给，未来Apple在这方面的监测应该会越来越准确——这一点可以参考近几年已经非常成熟的“摔倒监测”功能。

不过，如果结合着今年前一次苹果新发布CarPlay来考虑，车祸监测在未来应该会让CarPlay、iPhone和Apple Watch三套设备进行配合使用，尤其是新一代的CarPlay其实会更高程度的接入车内，调用全车参数，监测转速、时速、油耗等各种数据，这样的组合也会帮助车祸监测功能更好更加准确的进行。

这么看起来，Apple又是每一步每一刀都那么精确？当然了，对我们来说，跳票许久也毫无更新的苹果汽车，才是最值得大家关心的。当然了，这个功能它一定会有。