首先说说HEV和PHEV的区别，HEV是英文Hybrid Electric Vehicle的缩写，直译为油电混合动力，而PHEV，则是英文单词PLUG-in Hybrid Electric Vehicle，直译为插电式混合动力。用最通俗的话来讲，前者是油电混动，而后者是插电混动。

油电混动的车型进入中国市场比较早。大多数国人认识的第一款混动车型丰田普锐斯早在2005年就引入国内的合资工厂生产了。而后来的卡罗拉，雷凌双擎，以及 本田雅阁，CR-V i-MMD车型也让混合动力车型得到了进一步的普及。与传统的汽油车相比，混合动力最大的特点就是省油。同样尺寸，动力水平的车型，混动版的油耗能做到仅有燃油版的50%-60%左右。在油价居高不下的今天，油电混动的车省油的优点无疑有着非常大的吸引力。

而插电混动车型，通常是在油电混动车型的基础上，增大电池容量并加入外接充电接口，使其具备一定的纯电行驶里程。而根据相关政策规定，纯电续航里程必须达到43km以上才能享受减免购置税的政策。因此目前主流的插电混动车型电池容量通常在8-35 kW‧h之间，作为对比，油电混动车型的电池容量很小，通常在2kW‧h左右。

了解了HEV和PHEV在结构原理上的差别，那我们在购车时该如何选择呢？飒妮认为，主要从以下四点考虑。

1.油电混动车型发展历程较长，最早由日系的丰田和本田品牌引入并普及，而国内一众自主品牌后来居上。而插电混动车型则是一个受政策影响而生的产物，面世时间短，可选车型也不多。因此，目前市面上可选择的主流插电混动车型屈指可数，主要集中在几个自主品牌；而油电混动车型则要丰富得多，合资和自主品牌都有。在购车时，首先要确定自己最看重的点究竟是品牌还是动力系统。如果答案是后者，那么就接着往下看。

2.由于插电混动的电池容量要比油电混动车型大很多。因此重量也要比同级别油电混动车型更大。更大的重量通常会对车辆的操控性产生一些消极的影响，同级别的插电混动车型开起来通常都比油电混动车型显得更笨重，更不灵活，而且馈电油耗也比同级别油电混动车型更高。

3.除了上述两点之外，插电混合动力车型在其他方面就要比油电混合动力车型更有优势了。前文说过，插电混合动力车型因为电池容量大且能充电，因此具备一定纯电续航里程。目前市面上主流插混车型50-200km的纯电续航里程完全能够满足普通人1-3天的的城市通勤。如果有私人充电桩，那么这款车在市区完全可以当作纯电车型来使用。即便和本就非常省油的油电混合动力车型比，插电混动车型纯用电的成本还能再省50%-60%。大多数插电混动车型在纯电模式下，可以做到每公里0.1元电费的电耗水平，这甚至比公共交通花费还要便宜。

4.虽然插电混动车型电池更大成本更高，价格也比同级油电混动车型贵。但别忘了插电混动车型可以享受新能源补贴，还能免购置税。从实际的落地价格上来看，基本与同级别油电混动车型持平。在一些限购限行地区，能上绿牌的插电式混动车型还可享受不限购，不限行的政策红利。

综上，飒妮认为虽然HEV和PHEV车型在很多方面各有千秋，不分伯仲。但在目前的政策环境下，PHEV车型的优势还是比HEV更加明显。如果是一位理性的购车者，也不是特别中意某一具体车型品牌，而是更在乎一辆车全生命周期的成本，那么选择一款PHEV插电混动车型准没错。