​每次方向盘打死，都能听到“喀喀喀”的杂音，听起来就像散架一样。

这这种情况在车龄6年以上老车身上非常常见。

这时候如果车主把车拿去送修，往往听到的“诊断结果”是：半轴废了，直接换半轴！

国庆前泰哥家中买菜的小Polo例行保养检查时，发现右侧半轴胶套已经出现了损坏，结合损伤情况大概率是没得救了。

如果要更换的话，一条正常的右边半轴要价690，加上更换工时分妥妥1000出头。

但如果要是换球笼维修包的话，价格也就不到70，算上工时也不过300大几。

换一根1000多，修一修300出头，一般车友都会选择买个维修包修修就得了。

但泰哥依旧选择花费千元直接更换了一根全新的半轴，并不是钱多烧得慌。

而是真的报废了！

那今天的内容泰哥就拿自己车的案例来和大家聊聊，半轴异响到底是修还是换！

什么是半轴？

半轴到底是什么结构？

首先要分清是花300修，还是花千把块钱换。

那就得搞懂什么是半轴！

首先，每一辆车上都有“半轴”这个部件，它是传动轴的一种，其结构会比常规传动轴复杂一些。主要的任务是“将变速箱输出的功率，传递到车轮”。就像用一个铁棍，直接把变速箱和车轮“串起来”。

不过这只是给大家扫个盲打个比方，真实情况下车轮会随着地面的起伏而上下起伏，而且车轮需要转向（前轮）。所以半轴就不可能是一个完全刚性的金属棍，车轮随着路面起伏而上下运动时，左右轮距是不停变化也要求传动轴也能“忽长忽短”……

而实现“拐弯+伸缩”的部件就叫做“等速万向节”（民间俗称“球笼”）。

一条半轴上有2个“球笼”。

半轴的两端有两个球笼，靠近车轮轮芯一侧的就是“外球笼”；而靠近变速箱一侧的就是“内球笼”。“外球笼”只负责“会拐弯”；而“内球笼”负责“转向+伸缩”。无论是哪一种“球笼”，基本结构都类似。

钢珠，或者钢滚轮，被夹在内外“滚道”之间，无论角度如何变化，都能顺畅的传递动力。正常情况下“滚道”里是非常干净的，除了锂基润滑脂以外别无他物。

球笼防尘套破损

内部钢珠会迅速缺油损坏

前面泰哥说了半轴的球笼内部只有润滑脂，钢珠和金属滑道。

这时候如果球笼防尘套老化破裂甩有了会怎么办？

那完蛋！灰尘泥土和水分会迅速污染润滑脂，钢珠就会磨损的极快！而且运转会变得不灵活，发涩……

时间超过1个月，钢珠被磨损的坑坑洼洼，“滚道”也就变形了。

于是“喀喀喀”的杂音就来了！不好意思，等到有杂音了，即便各位找了汽修店花300多更换了球笼套，那半轴早就废的不能再废了！除了换掉，别无他法！

所以大家是否能理解泰哥车上的这根半轴明明只是漏油，防尘套也没有完全剥落，却需要直接更换整根半轴了吧，就是因为出现了异响！

等出现了异响才检查发现半轴漏油，这种情况就像看到人休克的再打120。

几乎没法救！直接报废得了。

平时养成“勤检查”

就能减少花大价钱维修

看完这些，最后的问题：有没有啥办法让半轴“活得久一点”？

当然有！只要不让灰尘、泥沙水分影响“滑道和钢珠”工作不就结了！只要定期关注“球笼”的“防尘套”即可。只要这货“依然健在”，那灰尘、泥沙就进不去。

只要是“防尘套”要是破了……可想而知！

“球笼”就离寿终正寝不远了！

那么如何预防它破损呢只有一个非常蠢但极度有效的方法：勤检查！不放过任何一次“汽车举升起来”的机会！

抓住任何一次能看到“防尘套”的机会，只要发现球笼套出现一丝丝漏油。就需要立刻确认是“新伤”还是“旧伤”。这里教给大家一个目测比较靠谱的办法，一般新伤在防尘套位置会有一些润滑脂板结用手指轻轻拂过就能带下来。

这时候将“防尘套”拆掉，仔细观察有没有泥沙混入，如果没有，恭喜你！这种情况一般来说还有得救，球笼和钢珠并没有出现磨损，直接更换球笼维修包3件套打入新的润滑脂，配上全新的“防尘套”，就搞定了！

好了，今天泰哥半轴异响的问题给彻底说清了。

在文章最后跟大家拎一下重点，主要围绕四个方面：

1. 如果半轴已经有异响情况，说明“球笼”废了，没法修，只能换

2. 如果发现“防尘套”破了，但只是“新伤”，那还有得救！

3. 如果发现“防尘套”破了，还是“旧伤”，发现润滑脂乳化或者泥沙进入，不用救！直接换！

4. 不放过任何一次“汽车举升，离开地面”的机会，做到勤检查，早维修。