在第五届中国国际进口博览会现场，保时捷带来了 Mission R概念车和纯电动跨界多用途车Taycan Cross Turismo。其中，Mission R也是完成了它在亚洲的首秀，而Taycan Cross Turismo也会在不久的将来在国内市场进行上市销售。

保时捷Mission R于2021年德国国际汽车展览会正式发布，这是保时捷客户赛车的首款纯电动概念车，其在赛道上的圈速表现更是可以堪比911 GT3 Cup。

虽然，其是一款前后四电机的纯电动概念车，但是通过使用诸如天然纤维增强塑料、碳纤维等大量的轻量化材料以及镂空和简化等“偷轻”手段，使得整车车重控制在1500公斤左右，相当于一辆传统中型燃油车的重量。

保时捷Mission R概念车的车身尺寸为4326/1990/1190mm，轴距为2560mm。整车在设计方面也传承了诸多保时捷品牌的家族化设计基因。这也让保时捷Mission R看上去是一辆保时捷，但它又不像是一辆典型的保时捷。

车头部分最显著的保时捷设计元素在于其接通电源之后的“四眼”式LED日间行车灯，以及整个车头盖的设计线条。并且，在Mission R概念车上也有很多为了空气动力学优化设计的套件。比如在车头下方的硕大进气口以及大尺寸的前定风翼，都可以让车辆获得足够多的下压力。

车辆侧面的轮毂部分也采用了经过空气动力学优化的半封闭式轮毂，并且在前轮及后轮的部分还留有导流的设计，进一步提升空气动力学效果。

车身尾部的设计则更显夸张，后方采用大量的镂空式设计。一根夸张的尾翼可以让高速行驶的车辆牢牢贴合在路面上，车尾扩散器的面积覆盖了整个车尾，甚至连轮胎部分都带有扩散器，这样也可以帮助梳理车底的气流，把乱流梳理好之后便于其更快流出。

贯穿式的尾灯组之中带有保时捷的英文标识，其在点亮后的整体设计效果也和现在保时捷其他产品所传承的设计风格一致。在PORSCHE字样的下方同样是车型的名称标识。并且，在尾灯组点亮之后也可以看到其在尾翼的部分也同样设计了光源组，既提升了视觉效果，又足够醒目。

在车辆的内饰部分依然做到了为了赛用而极致化的减重。而油门与刹车踏板也采用了地板式踏板以配合桶式座椅较低的坐姿。同时，在方向盘上还有一些对车辆设置快速调整的按键及旋钮，便于驾驶员在驾驶过程中对车辆进行便捷的设置。

对于这样一台“性能怪兽”，保时捷也为其设计了桶式座椅。可以看到这张桶椅也做了极致的轻量化设计，在其骨架上只有与身体接触的部分应用了软性材质做衬垫。

在动力系统方面，保时捷Mission R概念车采用了前后四电机。正赛模式下可以稳定输出680Ps的最大马力，排位赛模式下综合输出马力可达到1088Ps。官方表明其0-100km/h的加速时间为2.5秒，最高时速为300km/h。并且，新车将会采用保时捷900V高压系统和保时捷Turbo快充系统，充电功率最高可至340kW，15分钟即可从5%充电至80%。电池组容量为80kWh并采用油冷散热。诚然，Mission R概念车距离我们还有很远的距离。但是，从这台概念车上我们也看到了保时捷在新能源纯电动领域里的发力，或许在不久的将来，900V高压系统以及340kW充电功率的保时捷Turbo快充以及其它大量的创新技术都有可能应用在量产车之中，也会让我们见识到一个在新能源赛道上的保时捷品牌。