自从阿尔法·罗密欧进入国内市场后，相信大家都知道它是一个追求运动的品牌，就算是此前为了走量而生的SUV Tonale，也依然能从中看出意大利人对于运动的执着。 

近日在美国的洛杉矶车展上，这款阿尔法·罗密欧旗下的入门车型正式推出了PHEV插电混动版本，Tonale的名字源于意大利一条著名山路，而插电混动版是Tonale车型里动力最强的一款。

新车目前已经开始接受预定，将于明年第一季度在欧洲交付，随后几周再到美国，届时也会引进中国市场。

阿尔法·罗密欧Tonale实际上是与Jeep自由侠、道奇HORNET共享平台，车身尺寸的长宽高分别为4530/1840/1600mm、轴距2636mm，比自由侠要大一些。

Tonale的外观像是使用了全新的设计语言，可实际上除了头灯和尾灯的造型比较独特之外，其余车身上的许多细节还是与家族车型十分接近的。

道奇HORNET

3个U型日行灯的点亮方式十分新颖，灵感来自经典的阿尔法·罗密欧SZ Zagato和Proteo车型。

插电混动版与燃油版的外观基本一致，最有标志性的是家族式倒三角进气格栅，配合熟悉的保险杠造型。

整车饱满且充满力量感的线条，轮毂样式是阿尔法·罗密欧经典的五孔设计，这些元素在Tonale身上都得到了继承，稍显遗憾的是车尾隐藏式的排气口少了些动感。

一个注重运动的品牌往往在内饰设计上都不会有太多花哨，像宝马就是一个典例。不过在看久了Giulia和Stelvio的内饰之后，再看到Tonale还会发现有很大进步。

尤其是终于用上了12.3英寸的全液晶仪表，中控屏为10.25英寸，支持手机互联、车家互联、语音交互等功能。插电混动版的安卓车机还可以提供续航和充电的路径规划。

当然硕大的金属换挡拨片和方向盘启动按键保留了下来，两侧炮筒式的出风口尽显运动感。中央控制区域留有实体按键，dna驾驶模式选项的旋钮被独立了出来。

可见这些关于驾驶的东西没有被砍掉，唯有入门级车感觉的是没有采用电子挡杆。

配置方面，Tonale达到了L2级别的辅助驾驶，提供360°全景影像、前排通风和加热座椅、14扬声器的Harman Kardon音响、无线充电面板。

作为阿尔法·罗密欧车型，Tonale同样提供了多达100项的选装搭配，以满足个性化的需求。

动力方面，燃油入门版搭载了1.5T+48V轻混系统，最大功率有130Ps和160Ps两种，后者采用了可变几何涡轮技术，传动系统匹配7速TCT双离合变速箱。

燃油版最强的是搭载2.0T发动机，最大功率达到了260Ps、扭矩400N·m，传动系统匹配9AT变速箱。不过由于排放法规的原因，所以无缘美国市场。

而插电混动版会是在美国唯一销售的动力总成，其在前轴采用了180Ps的1.3T四缸发动机，传动系统匹配6AT变速箱，而后轴搭载了122Ps的电机，一起组成了Q4四驱系统。

综合功率达到了275Ps，0-100km/h加速仅需6.2秒。电池容量为15.5kWh，纯电续航里程达80km，当使用7.4kW的充电器时，充满电仅需2.5小时，最高支持22kW。

油箱容量为42.5L，综合的总续航里程为600km。

Tonale定位为紧凑型SUV，在家族中也是最入门的那位，参考Giulia目前在国内的售价在37.98-43.98万元，教授估计Tonale未来在国内的售价会在32-36万元左右。

雷克萨斯UX 新能源

指导价：36.20-38.50万

林肯 冒险家 新能源

指导价：30.98-34.58万

沃尔沃 XC40

指导价：26.98-35.48万

阿尔法·罗密欧目前在国内只有两款在售车型，如果想进一步开拓国内市场，就要丰富自家的产品线，尤其是Tonale这样的入门车型，亲民的价格也能吸引新的用户群体。国内紧凑型SUV的市场竞争相当激烈，Tonale或许是同级最讲运动的那位，但的进口身份不见得太有优势，合理的定价才会有出路。