今年9月份有一款新车重磅上市了，这款新车的创始人也是真的敢讲，号称旗下的新车是500万以内最舒适的家用型SUV，这款新车就是 理想L8(参数|询价)。作为一辆增程式动力系统的新车，理想L8的充电速度以及纯电行驶里程是很多消费者所关心的，今天我们就实际测试一下这款新车的纯电续航与充电速度。

我们所测试的是理想L8的高配车型，具体配置叫做2023款 Max版，厂家指导价39.98万元。这款新车的电池容量为42.8kWh，此容量介于理想ONE与理想L9之间。这款新车的工信部纯电续航里程为175KM，WLTC纯电续航里程为210KM。当充满电，这款理想L8显示的总续航里程为170KM，和官方宣称的续航里程比较接近。

现在江苏地区的温度为10度左右，我们将空调温度调整成24℃，并且采用的是纯电优先模式。

在城区中我们一共行驶了36km左右，这款新车的能耗显示为21.5kWh/100KM，这种能耗还是挺出乎我们意料的。当然了，这和城市堵车以及我们的驾驶习惯有着比较大的关联性。

接下来我们将新车行驶在高速公路上，速度调整成100km/h，随之新车的能耗开始下降，一度下降到16kWh/100KM。

当电池电量还剩25%的时候，驾驶感受没有任何变化，但是显示器上开始出现油耗数字显示，这也表明1.5T的增程器开始工作了，在行驶过程中我们确实没有察觉到介入增程器的感觉。当电量还剩20%的时候，纯电续航里程显示35KM。

为了保持公正性，我们将增程器关闭，打开了强制纯电驾驶又行驶了一段里程，当续航里程跌至10km时，新车给出了警报，并且弹出了立即充电的标志。在此状态下，我们依然采用的是纯电行驶。

但是当仪表显示续航里程低于5KM时，增程器启动了，即使我们打开强制纯电行驶，也是没有任何反应的，这明显是厂家用来保护电池的寿命的，因为电量被完全耗干对电池的寿命影响是比较大的。换句话说，在我们日常行驶过程中，理想L8是不可能将电池的电量完全耗光的。

接着我们将驾驶模式切换成燃油模式，在高速状态下，这款理想L8的百公里油耗达到了9.5L，驾驶一段时间以后，新车的电池电量也增加了，可续航里程也提升至35KM。

我们来总结一下这款新车，纯电续航里程约为139km，当然还有少量剩余电量未被完全耗干。综合计算下来，这款新车的能耗为19kWh/100km。对于这么一款重达2.5吨重的SUV来说，这样的能耗显示完全是可以接受的。

至于这款新车的充电速度，其实还是蛮快的，新车拥有快充以及慢充接口，快充半小时可以从0电量快充至80%的电量。当电量达到80%以后，充电速度将会放缓，但是1.5小时左右可以将整车电量充满。

如果你有家用充电桩，这款新车的充电速度基本上是7~8小时慢充，就可以完成百分之百电量。

总的来说，这款理想L8的纯电续航里程表现其实是很不错的，约140KM的纯电续航里程已经能够覆盖我们的日常生活，工作代步所需，更何况还拥有增程器，无惧续航焦虑，满油满电状态下续航轻松超过1000KM里程。

对了，这款新车还配备了空气悬架，是你的菜吗？