2022广州车展，马自达近几年在国内过得并不好，影响力日渐式微，这与两年前突然宣布两年内不再发布新车的举动不无关系。如今两年过去了，马自达确实“信守承诺”，两年间没有发布新车，而两年之后的今天，马自达重新出发，在广州正式亮相了全新马自达CX-50。

外观方面，前脸采用最新家族式设计语言，盾形的蜂窝状镀铬点阵的进气格栅尺寸适中，并没有盲目地放大。两侧的LED大灯造型比较犀利，与近进气格栅为一体式，视觉效果拉满。其次，下方有银色包围套件，与两侧的导流槽搭配，更显质感

CX-50线条整体比较刚直，相比前辈CX-5要显得阳刚气不少，侧面的大面积塑料轮眉突出其跨界气质

车身尺寸方面，相比海外版的马自达CX-50，国产马自达CX-50车身长度和高度都略有增加，长宽高分别是4785/1920/1638mm，轴距2815mm。整体三围尺寸挺大的，尤其是1.9米的宽度和2.8米轴距，放在同价位车型里头颇有优势，比已经加长的途观L轴距还要长23mm，属实非常夸张

值得一提的是，CX-50的车长和轴距都很长，但其高度只有1.6米出头，这就让整车看上去视觉效果比较低矮修长，果然马自达的设计师是懂审美的

当然，众所周知，马自达的车子基本是以颜值为最高优先级，所以品牌旗下的车子空间利用率并不高。我们可以从图片看到，CX-50的后排空间其实并不大，有点反向空间魔术师的感觉，不过具体空间表现咱也不能云评，得坐实车感受感受。尾部设计与车头相呼应，同样也是马自达比较传统的家族式设计，底部厚实的包围让车尾看上去更有力量感，尾灯采用了熏黑设计，样式与头灯相似，有点像鹰眼进入车内，CX-50的内饰设计与昂克赛拉、CX-30一脉相承，属于同一套设计语言，只不过在细节部分进行了一些小改动。比如说，中控台造型由妖娆的线条变为更平直的设计，中控屏幕也因中控台造型的变化而改为矩形设计，出风口的样式由横向改为竖向，这些改动主要是为了迎合CX-50的跨界定位