在MPV市场，总有一台车的地位是很难撼动的，那就是 别克GL8(参数|询价)，别克为了进一步瓜分MPV市场，将第二代GL8“拉个皮”变为价格相对较低的陆上公务舱版本，而中端产品则是第三代车型的ES陆尊，这台车不论是公车还是私家车，你总能看到它的身影，并且即使是塞纳等等车型的到来，也没能撼动它的地位，但毕竟买车这个事并不是一锤子买卖，买到家后，还有保养等等的费用，其实这些小钱有时候也会让人头疼，本次就分为两篇文章算一算，养一台别克GL8陆上公务舱或ES陆尊要多少钱，上一篇文章已经介绍别克GL8陆上公务舱的费用养一台别克GL8陆上公务舱 你需要花多少钱？，这篇文章就来说一说别克GL8 ES陆尊版本。

用车费用解析

保养部分，GL8全系车型搭载2.0T发动机与48V电机组成的轻混系统，传动系统匹配9速手自一体变速箱。保修期方面是三年或10万公里。这台车首次保养里程为5000公里，接下来每5000公里进行一次保养，GL8 ES陆尊版的一次小保养的价格为710元，最贵的一次保养出现在5万公里时，价格为1904元。

关于保养方面编辑有些偷懒，因为GL8全系均搭载一套动力总成，所以保养的费用一致；在陆上公务舱上编辑说了，保养价格会偏贵，毕竟保养这方面离不开车子本身的价格，到了ES陆尊这里，车价直接上升了一个台阶，达到了30万+的级别，这个时候再看保养就更加合理一些，毕竟三十多万买车的朋友对于保养价格就不那么敏感了，即使是这样， 它的保养间隔依旧是一个缺点，这种总是在路上的车型，一年都得去三次甚至四次4S店，就很耽误时间。

买车还必须买保险，下图以销量最高的2023款 ES陆尊 653T 尊享型为例，保险经过了改革，同样车型不同承保人不同时间计算的价格都会有所不同，同时第一年保费并没有折扣，还要以自身实际为准，仅供参考！

油耗部分，GL8全系车型搭载2.0T发动机与48V电机组成的轻混系统，传动系统匹配9速手自一体变速箱。油品方面需加注95号汽油，同样以销量最高的2023款 ES陆尊 653T 尊享型为例，第三方油耗平台的百公里综合油耗为10.11L，以当日的95号汽油油价8.29元/L为例，以一年行驶1.5万公里来计算，这台车的一年油费在12571.79元。

对于一台这么大的车子来说，ES陆尊的油耗已经算是不错了，和一台2.0T的中型轿车相差无几，可能一方面有轻混的功劳，但是第三方平台毕竟也是综合油耗，编辑觉得大部分的GL8都是长途和高速路况居多，这样油耗自然会降下来，相比于陆上公务舱版本车型，二者也是因为收集样本不同所以才有一些差异，本质上二者的整备质量差距不大，车体也都类似，所以油耗方面就当做是一样就好。

如果用车地点在东北的话，那么还有一笔固定费用，就是换冬季胎，以销量最高的2023款 ES陆尊 653T 尊享型的225/60 R17尺寸的轮胎为例，换装固铂品牌的冬季轮胎，各大电商平台的均价为600元/条，四条轮胎的价格为2400元。

最后，将油费与第一年保养费用和第一年的保险费用加在一起，别克GL8 ES陆尊一年的总费用就是22652.79元，平均每月的费用为1888元（保险费用仅供参考，同时第一年没有折扣）。

对于一台三十多万的车来说，这样的使用成本就是比较正常的状态，而油耗方面和上文一样，毕竟还有这么一句话嘛，一台GL8出了公司之后，车子就再也不会熄火，所以得看大家是怎么使用，而和陆上公务舱相比，ES陆尊的保险价格当然会更高一些，其他方面的使用成本基本相同，而在这个价位里，它就是家用商用均可了，所以保养还得看车价。

外观内饰回顾：

到了ES陆尊这里，其实已经是GL8的第三代车型，外观内饰和底盘和陆上公务舱有着本质上的区别，和陆上公务舱一样，到了2023款GL8 ES陆尊的前脸也有了升级，换为了这种密集辐条的盾型中网，虽然中网造型改变，但依旧是“飞翼”式造型，横向的格栅向两侧发散，但问题依旧还在，就是这个中网和车子并不匹配，有一些东施效颦。

侧面造型上没有太多变化，还是那个四四方方的设计风格，B.C.D柱都用了亮黑色元素，营造一种悬浮车顶的效果，同时GL8 ES陆尊的侧面滑轨隐藏在了玻璃下方，也是这一代车型的一大特点，之前GL8全系没有左侧电滑门，官方称是为了安全，但编辑觉得这就是一种简配，直到2020款，终于采用双侧电动侧滑门，并还搭配有专属动态礼宾灯等配置。车身尺寸方面，长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm。

尾部造型上，新增的一条镀铬饰条贯穿车尾，像是一条眉毛一样设计在尾灯上方，尾灯的造型也有细微变化，但轮廓上还是熟悉的感觉。

内饰的设计可以说焕然一新，大联屏的加持是现在应该有的表现，最大的特点就是双12.3英寸仪表盘及中控连屏，上方没有设计遮光罩，看起来更加科技一些，挡把也换为了电子挡把。

中控台的层次感还是十分鲜明的，上方的双12.3英寸打联屏，仪表盘的界面能够显示丰富的车辆信息，中控屏显示的效果也非常细腻，同时为了划分区域，屏幕下方的饰板为黑色，下方的挡把换位电子挡把，右侧的空调等控制区域还是采用触摸的方式，虽然样式也有一定改变，但是功能性上与以前一样。

座椅方面还是2+2+3的形式，有一点升级就是采用了固定式的座椅扶手，更加凸显第二排的尊贵感觉，功能上当然也是体现了尊贵二字，加热通风按摩安排的明明白白。

第三排座椅在同级别中也属于标杆的地位，其实编辑觉得虽然是7座版，但还是舒舒服服做6个人最合适，第三排要是长途旅行，坐三个人还是有些拥挤。

动力方面，GL8全系车型搭载2.0T发动机与48V电机组成的轻混系统，其中发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。