奔驰人人爱，款式多到分不清，那闪耀的三叉星徽和与生俱来的豪华气质令无数人心驰神往。极具个性的双门轿跑则更是小众人群的心头好。

然而最新的消息表明，奔驰似乎对Coupe系列等小众车型失去了兴趣。“奔驰不需要双门轿跑来增加销量，空间才是当代豪华车的重要元素。”当前，奔驰正在进行一场针对高端车型与核心车型的重大产品线调整。

33款车型谁去谁留？

消息称，奔驰在海外市场销售的33款车型中，或只保留14款。当前产品序列中的Coupe系列、旅行车以及小众车型和入门车型将陆续停产。

根据规划，奔驰C级Coupe与E级Coupe双门轿跑以及敞篷版车型，在停产后会被全新车型CLE取代，CLS也将于2024年停产。

全新CLE是一款双门轿跑车，基于第二代MRA平台打造。此外，CLE可能还会推出超过500马力的AMG CLE 63 e 4MATIC+车型，有望搭载2.0T插电混动系统，主打高性能定位。

GLC、GLE轿跑SUV的全新一代车型也是最后一代；

奔驰C级旅行版与E级旅行版计划在2028年~2030年停产；CLA猎跑版将在2025年迎来最后一次换代。

奔驰AMG GT不会再有下一代车型。

至于奔驰的入门级车型，随着电动化转型的推进，或早或晚也将被新能源产品所取代。

种种迹象表明，奔驰将更专注高端车型盈利，发展核心车型。2026年奔驰有望发布迈巴赫V级以及一款可能名为GLG的全新SUV。奔驰的产品线调整主要集中在燃油车型，将现有现有车型精简编制，把重心放在高端产品上，从而巩固豪华车型市场的竞争力。

奔驰“瘦身”与新能源转型有关

作为极具代表性的传统豪华汽车品牌，奔驰精简产品序列的动作在历史上是十分罕见的。多款极具个性的车型在不久后即将面临被淘汰的命运，令人感到惋惜。旅行车、轿跑以及敞篷车在未来充满不确定性，而新能源却蕴含着巨大潜力。

 让原本庞大的产品序列全面电动化转型并不容易，奔驰需要斩断细枝末节，轻装上阵，才能以更快的速度在电气化时代抢占先机。通过“去冗存精”，为促进新能源产品发展换来更多投资机会。

需要注意的是，这并不意味着奔驰不再推出极具个性的新车，而是未来奔驰车型具备更多个性化风格。在EQ系列中，全新EQS以及EQE令人印象深刻，极低的风阻系数与前卫的科技美学造型，相较于拉风的敞篷跑车是另外一种个性化体现。

将于2023年底前完成上市的奔驰EQG，目前正于北极圈进行极低环境测试工作。纯电硬派越野身份，为G级这一经典车型的未来指明了方向。极具个性的经典造型在这里得到更好的传承，EQ系列对于个性化外观设计的把控，有着更深乘次的理解。

对于中国市场，奔驰尚未对产品序列调整做出明确回应。但中国消费者对于大空间豪华车型的热情似乎远大于敞篷跑车。由此看来，奔驰对产品线做出的调整将更贴合中国用户的需求。

距离奔驰Coupe系列正式退出尚且还有很长一段时间，喜欢小众车型的朋友也不必过于焦虑。