在燃油车的语境里，BBA们可以横着走，但如果是在纯电车的语境里，BBA们可就没那么威风了，相反它们常常被放置在“即将被淘汰”的句式里，似乎总有种悲观情绪在伴随左右，而这就是BBA们目前在经历的转型之痛，它被直接反映在宝马iX3等车型的销量上，与异军突起的Model Y形成强烈对比。

宝马iX3真的那么不济、不值得被选择吗？这款售价40万元以上的产品只是韭菜收割机？我们不妨从后期养护的角度入手，看看它的养车成本与同级别的宝马X3相比如何，是否值得Bimmer们“弃油从电”，那么，话不多说，我们进入本期养车成本分析的主题。

过往有阅读我们《养车成本分析》栏目的朋友应该都清楚，过去我们聚焦的车型主体多为燃油车，所以会为大家列出具体配件的配件价和工时费，但宝马iX3作为一款纯电车就不必这么麻烦了，得益于采用电驱系统，它基本不用进行燃油车常有的车辆保养，只需定期（2万公里/换）更换空调格，并按需保养制动系统即可，详细的保养套餐（含工时费）如下。

需要注意的是，这里的保养套餐价格仅供参考，不同门店、地域可能有所不同。另外，官方推荐刹车皮更换里程为10万公里以上，即5年内基本不用更换，这位宝马iX3车主省下了一笔不小的费用。不过，如果你有需求，官方也提供有以上保养方案，因人而异。

目前在售的宝马iX3只有两款车型，分别为40.50万元的领先型和44.50万元的创领型，考虑到个别险种与车型售价相挂钩，我们以区间的方式计算了它的商业保险费用，得出费用区间为8290-8814元。

在售车型版本有限，我们就以顶配的创领型为参考车型，计算宝马iX3在保险方面需要产生的总费用，得出的结果为22035元，平均一年分摊7345元。

动力方面，宝马iX3的两款车型在参数方面保持一致，后置后驱的单电机配置，可以爆发出最大功率210千瓦、峰值扭矩400牛·米的账面数据，但0-100km/h加速时间需要6.8秒之多，在纯电车领域着实谈不上炸裂，当然这只是顺嘴一提，并非重点。

重点还是这款车的充电费用，参考网上真实车主反馈的信息显示，宝马iX3的平均百公里耗电量为15.1kWh/100km，再假设是使用家用充电桩的情况下，广州当前电价为0.64元/度，经计算，如果按照每年行驶2万公里计算，宝马iX3每年需要在充电方面产生的费用为1932元，相比燃油车优势明显。

综上所述，宝马iX3每年需要在以上三大板块（保养维护、商业保险以及日常充电）产生的总费用为629+1932+7345=9906元，平均每月需要分摊的费用仅为825.5元，相比燃油车优势非常明显，如果你能接受它的续航，它并不比同级的宝马X3体验差。

至于销量不尽人意这事，那就得指望宝马在续航表现和智能体验有所长进了，这是很多人选纯电车最看重的方面，而宝马确实尚有进步空间。以上，就是本期养车成本分析的全部内容，我们下期见……