比亚迪 海豹自进入市场之后的成绩比较理想，其中CTB电池车身一体化技术是个亮点，CTB技术是和可以特斯拉CTC相媲美的，甚至可以说是有过之而不无及，成功的打破“性能开发跷跷板”，CTB技术是把整车变成了三明治的结构，能够提升汽车的安全性、操控性以及舒适性上的表现，那么这项技术该如何理解呢?

首先CTB电池车身一体化技术的“黄金搭档”就是刀片电池，从实验中我们得知，一辆重达50吨的卡车碾压过电池之后，电池的性能没有任何影响，并且还是能够作为汽车的结构件，而且刀片电池还经过了针刺测试。蜂窝状的结构能够提升安全性以及电池包的整体强度，刀片电池和托盘以及上盖粘连，形成了“三明治”的结构。而车身地板横梁左右贯通，并且还采用闭口辊轧件设计，提升了车身的稳定性，让电池成为了传力结构的重要组成部分，成为了一款“撞不断”的汽车，正碰车内结构安全提升50%，侧碰车内结构安全提升45%。

值得一提的是，因为CTB技术将车身以及电池融合，比亚迪海豹的扭转刚度达到了40000N·m。当然，因为扭转刚度的提升，汽车的操控性能也更出色了，车体的响应速度很快，并且在转弯的时候提供了更好的支撑力，整体的姿态稳定，而麋鹿测试通过车速83.5km/h也相当理想。

因为e平台3.0的动力架构及CTB电池车身一体化技术，比亚迪海豹的悬架结构表现也较为不错，前后50:50的黄金轴荷配比提升了稳定性。前双叉臂、后五连杆悬架调校扎实，而宝马5系相比都不相上下。iTAC智能扭矩控制系统通过可扭矩转移、适当降低扭矩等方式提升汽车的稳定性，除了安全性提升之外，路感也相当清晰。