虽然纯电动才是新能源汽车的终极方向，但是在发展的过程中，混动才是最佳的过渡方案。根据乘联会数据显示，2022年中国新能源汽车总交付量约为567.42万辆，其中，插电式混动汽车销量151.8 万辆，同比增长1.5倍，增速远超纯电动汽车。

乘联会秘书长崔东树认为，目前国内新能源汽车市场中，20 万元以下车型销量占比在 50％多，预计未来 20 万元以下车型市场占比将会在 70％以上。也因此，20万以内的市场将会是香饽饽。

而在15万级的混动轿车市场中，现在已经成了兵家必争之地，UNI-V 智电iDD、思域锐·混动、驱逐舰05三款车型堪称神仙打架，这样让消费者陷入了焦虑，15万预算到底买谁更值？今天，我们不妨来个货比货，一探究竟。

颜值大比拼，谁才是15万级“颜王”

想要吸引年轻消费者，在设计上没两把刷子还真不好说。UNI-V 智电iDD、思域锐·混动、 驱逐舰05(参数|询价)三款车型在设计上都下足了功夫。

首先，UNI-V智电iDD整体造型和之前的燃油版没有太大区别，在车头方面它拥有无边框中网、狭长锐利的大灯和充满动感的前唇设计。车尾大溜背设计、贯穿式尾灯、动感味十足的下扩散器、电动尾翼、熏黑轮毂等设计。

在内饰设计方面，UNI-V智电iDD延续了燃油版设计，与众不同的仪表布局是它最有特色的地方。双D型方向盘更加便于驾驶员操控。车内前排座椅采用一体式设计，注重承托性和包裹性，品质感突出。

思域锐·混动整体外观设计依旧是走运动路线，但相比上一代收敛很多，一些细节处理也做到了化繁为简，似乎要从运动小伙逐渐向文质彬彬小伙进化。

思域锐·混动内饰也进行了全新设计，简洁明了，双液晶屏搭配贯穿式出风口造型，整体营造出运动风格。

驱逐舰05采用“海洋美学”的设计理念，雕刻出更倾向于潮流美学的车身姿态，以诠释出其科技运动的新能源属性。新车尾部通过横向线条来营造出横向拉宽的视觉效果，还使用了贯穿式LED尾灯设计。

在内饰方面，驱逐舰05的内饰基于“海洋美学”打造，中控台呈波浪造型，带来了一种优雅流畅的律动感，另外，整个内饰不乏科技配置，比如自适应旋转悬浮Pad。

性能大比拼，谁才有真本事？

如果说好看的皮囊千篇一律，那么UNI-V 智电iDD、思域锐·混动、驱逐舰05谁的“灵魂”更有趣？为了更直观的展现三款车型的性能表现，我们设置了0-100km/h加速、制动和200米尾速和100-0km/h制动三项测试。

首先是UNI-V智电iDD，其搭载的蓝鲸1.5T混动专用发动机最大功率为125kW，最大扭矩为260N·m；电动机最大功率为125kW，最大扭矩为330N·m。凭借着590N·m的最大综合扭矩，它具备同级车型中较为强悍的加速性能，0-100km/h加速、制动和200米尾速和100-0km/h制动的成绩分别为6.5秒、128km/h、37.63m。

思域锐·混动采用2.0L发动机+i-MMD双电机混合动力系统，其中2.0L发动机最大功率为105kW，最大扭矩为182N·m，电动机最大功率为135kW，最大扭矩为330N·m，折算出系统综合功率为149kW。其0-100km/h加速、制动和200米尾速和100-0km/h制动的成绩分别为7.33秒、120.3km/h、39.82m。

驱逐舰05采用比亚迪DM-i超级混动，这套混动系统包括骁云-插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统。其中骁云-插混专用1.5L高效发动机最大功率可达81kW/6000rpm，最大扭矩135N·m/4500rpm。驱动电机最大功率为132kW，最大扭矩为316N·m。其0-100km/h加速、制动和200米尾速和100-0km/h制动的成绩分别为7.27秒、120.2km/h、40.66m。

数据漂亮很重要，好开更重要！

想把账面数据做得好看并不难，但整车调校想要做得好可就难了。为了比拼三款车型谁更好开，我们进行了实际公路驾控体验。

首先是UNI-V智电iDD，由于有电机的存在，起步过程毫无拖泥带水，换挡过程丝滑。哪怕发动机介入时，动静会十分小，油门踏板、刹车踏板、转向系统的调校都很细腻且线性。

在底盘方面，UNI-V智电iDD搭配前麦弗逊式独立悬架+多连杆后独立悬架，采用偏运动化的调校风格，带来扎实且利落的行驶表现。同时底盘中间安装了动力电池及必要的电池支架，所以整副底盘比燃油版车型还要稳重且紧致几分。

思域锐·混动在电量充足的情况下，行驶质感接近电车，只有去到后段加速时发动机会直接驱动车辆。因此前段动力响应比较直接，但到了后段，受限于发动机动力，加速的快感没有前段来得迅速，并且噪音也显得明显。

在底盘表现方面，思域锐·混动在驶过坑洼的时候会有轻微的颠簸感。不过好在行驶质感比较出色，哪怕遇到大的减速带也不会出现明显的弹跳。

驱逐舰05采用DM-i混动系统，电机的动力输出占据绝大部分路况，整车开起来感受趋近于电动车，因此在起步阶段能感受到电车安静、直接的行驶质感。当你深踩油门加速时，还是保持家用车那种特质，就是循进式加速体验，缺少一些炸裂的感觉。

在底盘方面，驱逐舰05在日常滤震底盘能展现出足够的韧性，悬挂回弹迅速，有不错的舒适感。在遇到一些大的减速带或者凹坑时，它的处理会显得直接，厚重感稍显不足。

写在最后：

15万左右的市场是合资品牌与自主品牌紧凑级车型的兵家必争之地。通过一番比较下来，UNI-V智电iDD、思域锐·混动、驱逐舰05各有特色，UNI-V智电iDD能上绿牌，在价格上更具优势，同时操控性能也有一定的领先；思域锐·混动的动力形式很有趣，是市面上比较少见的，驾驶感受独特，而且造型很个性。驱逐舰05主打一个成熟稳重，省油经济，是一款万金油产品。