有人向往诗和远方，有人享受岁月静好，回过头来再开看城区代步车，也着别样的风情。

以前我们提起五菱，脑海中的第一反应会是五菱神车，上能拉货，下可秋名山一站，而现在我们再提起时，脑海中的角色却换成了宏光MINIEV。

诚然，宏光MINIEV用最有力的成绩证明了自己，2020年电动圈最大黑马，2021年更是以近40万辆的销量成绩，在细分市场中一骑绝尘，引得奇瑞QQ冰淇淋、长安LUMIN、熊猫mini等车相继入市，说其以一己之力焕发了小车市场的第二春也毫不为过，而这辆车对于五菱自身来说，也只是一个开始。

继宏光MINIEV之后，五菱接连推出宏光MINIEV敞篷版、GAMEBOY版本、马卡龙、NanoEV、Air ev晴空等多款车型，而今天其再推出缤果，一款大空间五门纯电车，厂商指导售价为5.98万元-8.38万元。 

上市之际，五菱官方为用户诚意准备三重“缤纷礼”，包括缤纷购车礼：享2000元置换补贴或金融补贴；缤纷贴心礼：赠送全车3M太阳膜；缤纷电感礼：赠送3.5kW充电桩（具备安装条件）；购买333公里悦享款，额外赠送10.25英寸智能中控大屏。

从外观来看，新车采用复古流动美学设计理念，与家族中其他电动车有着明显的差异，整车使用了很多圆形设计，比如车灯、反光镜灯等，封闭式的中网彰显着其新能源的特殊身份。

从车身侧面这个角度看去，双色的车身效果要更加显著，腰线若隐若现，当下流行的悬浮式车顶搭配尾部的扰流造型，别有一番滋味。

相比于前脸的圆润，新车尾部的设计则平整了许多，尾灯同样采用圆角灯组，内部也依旧采用X型灯腔结构，与前大灯组相互呼应。

进入到车内，五菱缤果赋予可内饰精致优雅的小资情调，同样采用双拼色的内饰设计，多处细节使用了银色饰条作为装饰，营造出不错的时尚气息。

双10.25英寸悬浮联屏搭载由五菱自研的Ling OS灵犀系统，通过萌趣IP形象“小五小菱”、语音交互功能等，让用户享受智能出行新体验；日常通勤或出游可通过手机远程车控，实时掌控车辆信息；用户靠近车身时，无需拿出钥匙即可自动解锁，开门后车辆自动上电。

在配置方面，新车配备了主驾电动6向调节打孔皮质座椅、高低可调多功能方向盘、外后视镜电动调节及加热、后排儿童安全座椅接口、电子手刹、倒车影像，以及定速巡航、蠕行功能等。

另外，在空间使用方面五菱缤果亦有着不错的表现，2560毫米的轴距数据结合前排贯穿式主副驾设计及对门板、仪表台的挖切，形成了手机槽、杯托、手套箱等15处储物空间，将空间的实用性发挥到极致。并开发出独有的下沉式后备箱，搭配独家设计的储物盒，形成“上下层”大空间布局，容量最大可扩展至790升，满足用户多场景用车需求。

在安全方面，新车配备主副驾安全气囊，全车25处关键防护部位使用了超1500MPa的超高强钢，有效保障用户生命安全；电池包历经多维度严苛的高安全测试，达到电动汽车零部件最高防尘防水等级IP68级。

动力方面，五菱缤果采用了最高50千瓦的高铁同源电驱系统，续航可达333公里，在直流快充下，电量从30%-80%仅需35分钟。

在发布会的最后，五菱缤果还为我们展示了一波“售后服务”。

“您好， 这边是上汽通用五菱的厂家售后工程师，和您确认下，您是在充电吗？因为未拉手刹而导致无法充电的预警，拉起手刹才能正常充电。”

这就是五菱打造的主动预警服务电呼团队，基于云端24小时关键数据监护，主动向用户发出温馨提示并告知潜在风险，实现7*24小时在线守护，道路救援3分钟响应用户需求，10分钟出车。2022年，该团队累计呼出20.3万次，主动服务次数占比90%以上。

事实上，五菱之所以如此专注研发小车，聚焦城市代步出行，是因为其曾对活跃的113万辆车进行过90天行驶数据的分析，发现用户实际的单日行驶里程中，中位数的里程是26.4公里，95%的用户没有超过63.1公里。

人们需要什么，五菱就造什么，五菱神车如此，宏光MINIEV亦然。截至目前，五菱新能源用户已经突破150万，成为全球最快达成新能源百万销量的汽车品牌，立足新能源汽车百万基础，五菱的下一步无疑是缤果，正如官方所说的那样，这是五菱给下一个百万新能源用户们造的开山之作。