说到油耗，通常有两个数据，一个官方油耗和一个实际油耗。通常情况下，实际油耗都是加满一箱油， 然后跑一定公里数，然后再去加油站将油箱加满。以此得出来的实际行驶里程和实际用油量，就可以测 算出车辆的实际油耗了。而这样跑出来的实际油耗，与真实使用的油耗是比较接近的。

而在现实用车当中，由于行驶工况和驾驶习惯等不确定性因素，极少出现实际油耗比官方油耗要低的车 ，并且绝大多数情况下都要高出两三升。但近期有个媒体搞事情，为了证明传祺影酷的官方油耗和真实 油耗是一样的，搞了一场很刺激的油耗测试赛。话不多说，上车。

油耗测试，不达标则“扔”下悬崖

就在近期，有媒体用传祺影酷做了一个悬崖跑步机生死油耗挑战，油耗不达标，直接“扔”下371米高悬 崖。场景是这样的，在气温23℃，风速为2.5米/秒的环境下，跑步机额外增加了滚阻、大风机提供风阻 。为了真实还原日常使用场景，车上还增加了140公斤的负重，模拟载重两位成年人。

第一个上跑步机的是道具车，它的实际测试油耗高于官方标定油耗，直接坠崖损毁。

轮到传祺影酷上跑步机，在没油没电状态下只加了4.76L油的影酷，按照官方的数据，这个油耗是可以跑 到100公里的。如果不行，同样也得坠崖。

为了模拟真实用车速度，车辆以30km/h-70 km/h的速度，最终传祺影酷真实跑了100公里。并且在跑步机 上跑了100公里后，还额外多跑了4.6公里才“趴窝”，折合实测百公里油耗仅为4.55L，挑战成功，比官 方4.76L/100km还要低！

极限压榨油耗，真的有必要吗？

先给结论，有。可能不少人都以为如此极限的测试油耗不必要，但是在油价高企不下的今天，叠加电车 的市场冲击，油车的生存空间进一步被压缩。要想真正抓住消费者，就必须要极限压榨油耗且呈现真实 油耗，将车辆实际的燃油经济性逼至极限。

传祺影酷此番做法多少有点揭穿“行业内幕”的意思，但是在未来，这样的情况只会越来越多。而这样 的做法，也会促使厂家标定的官方油耗，无限接近真实油耗，这对于未来购买油车的消费者而言，无疑 是利好。

传祺影酷的低油耗，其实来头不小

回到影酷的油耗表现，官方宣传的4.76L/100km已经算是很低了，这在同级车型中首屈一指。其低油耗的 第一个原因，就是它搭载的传祺智电混动GMC 2.0系统的核心——广汽2.0ATK发动机，具备超15.6：1的 超高机械压缩比以及快速精准电动进气VVT，可以极大的节约功耗。

影酷省油的另一个原因，是其搭载的传祺智电混动GMC2.0系统首创集成式双电机平行轴串并联DHT。和目 前市面上主流的混动系统相比多了一个挡位，在提升扭矩输出的同时，能让发动机介入驱动后处于更高 效工作区间。最终，使得换挡平顺，燃油经济性和动力性也更高。
写在最后：传祺影酷本次以这般扯眼球的形式来证明自己的低油耗，多少有点揭穿官方油耗和实际油耗这一“行业 内幕”的意思。但对于整个行业和消费者而言，无疑是利好，希望未来有更多车企能正确对待“官方油耗”。