作为与Husqvarna关系紧密，且连续几届摩展联袂上新的KTM，这次北京摩展并没有和Norden 901同步上新890 ADV，但它所带来的新品也同样使得人血脉喷张，那就是有着超级公爵之称的全新1290 Super Duke RR。

作为超级公爵的进阶RR版本，这台全新的1290 Super Duke RR不仅继续延续KTM一贯的暴力美学设计，同时全车几乎所有能够看到的覆盖板材，甚至包括车尾牌照架、尾灯组件和挡泥板都是碳纤维材质，同时针对不同位置进行了独特的厚度调整，做到了极致的轻量化。

动力方面继续搭载那颗排量为1,301 cc的 LC8 V型双缸发动机，拥有180马力和140牛米扭矩。这台野兽的心脏已无需多做介绍。然而现在这款发动机已获得EURO5认证，重要的是，由于整体重量减轻了9公斤，KTM 1290 SUPER DUKE RR的动力与重量比（推重比）达到了惊人的1:1。

KTM 1290 SUPER DUKE RR原厂匹配天蝎钛合金Slip-On排气，同时还提供更加适配赛道环境的天蝎EVOLUTION LINE选配。不仅最大程度保障发动机功率的适配，同时还能保证原厂车的改装合法性。

为了配合高效排气系统，KTM 1290 SUPER DUKE RR在剑道分裂脸中间设置了冲压进气口，在高速驾驶时能够增加空气流量，增加发动机燃烧效率，获得最佳性能输出。

全车几乎所有关于骑行的软硬件配置都支持调节功能，大到前后避震器，小到脚踏、车把甚至两侧牛角，都能实现快速调节，适应不同身高体重的驾驶员，以及各种路况和驾驶风格。

KTM 1290 SUPER DUKE RR配备了源自比赛的WP APEX PRO 7117转向阻尼器，与WP赛车队使用的阻尼器相同。WP APEX PRO 7117有多达30级阻尼设定，可以帮助车手找到适合任何情况的完美设置。

本次展会，KTM 1290 SUPER DUKE RR并没有透露最终定价，仅作展示。不过这样一台将轻量化和性能同步推到极致的超级猛兽，怕是大多数人的关注重点也不是那一串没有哦意义的冰冷数字了。