自从2018年特斯拉正式推出NOA（导航辅助驾驶）后，量产车的智能辅助驾驶竞争就开始变得激烈了，发展到今天，车企之间已经开始了疯狂的军备竞赛，在当前的智能辅助驾驶领域，车企之间相当内卷。早在福特2018年福特就在全球范围内正式推出了Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统。能够满足消费者在大部分场景下的安全驾驭需求。更是在近期推出推出了首个满足SAE标准的L2 高级驾驶辅助功能——BlueCruise蓝智驾主动驾驶辅助系统，该系统是Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统的最新功能之一，根据美国消费者联盟旗下的权威杂志《消费者报告》对主流主动驾驶辅助系统的测评的结果反映，福特BlueCruise蓝智驾，在系统功能和性能、保持驾驶员参与度、易用性、明确安全使用的条件、应对驾驶员未响应策略多个层面中综合评分排名第一。

能够打败奔驰、特斯拉在内的众多品牌的驾驶辅助系统，福特BlueCruise蓝智驾究竟有何底气？来自上海的福特新一代 蒙迪欧车主林先生表示：“以前也开过带有自适应巡航和车道保持的车辆，但是用起来还是觉得很不放心，特别是堵车的时候，车距和前车稍微拉开一点，就很容易被插队，一旦车辆停下来，再启动的话就还是得自己踩油门。我第一次用蓝智驾的时候，说实话也是很紧张的，手攥着方向盘都出汗了，脚也在刹车上一直准备着随时介入。但是慢慢的就发现，蓝智驾真的很靠谱，不但车速的控制非常的人性化，遇到前方车辆减速的时候会根据车速和前车的距离来调整刹车力度的大小。而且对方向盘的控制也很稳，尤其是在遇到一些弯道的时候打方向比我自己开还要到位，真的感觉就是有一个老司机在替你开车的感觉，用惯了之后每次长途自驾游都离不开蓝智驾了。”

解决道路驾驶焦虑，福特BlueCruise蓝智驾以用户实际体验为导向，提升福特车辆软硬件设施。在硬件层面上，福特结合了车辆配备的6个摄像头、5个高性能毫米波雷达、12个超声波雷达等众多传感器，并整合了蓝智驾地图以及GPS定位系统。在蓝智驾地图覆盖范围内的特定路段上，福特BlueCruise蓝智驾能够在0-130公里/小时的车速范围内，让车辆自主控制加减速，并保持车辆在当前车道中央行驶，不需要驾驶员控制油门和方向盘。

与很多驾驶辅助系统的接管和退出策略不同的是，福特BlueCruise蓝智驾更是将“人机共驾”策略充分融入到了用户体验中，允许驾驶员临时接管车辆来躲避路上的障碍物、坑洼或者行人，并在驾驶员接管的过程中，巧妙的采用自研算法去设计转向扭矩按照一定的斜率曲线更加丝滑地进行交接，使得驾驶员可以直接操控变道驶入相邻车道，然后系统可以自动恢复控制，而不是像其他车辆需要关闭再启动自动驾驶功能，系统在和驾驶员对抗，或者遇到紧急路况，系统出现和车主“抢"方向盘的感觉，福特BlueCruise蓝智驾能够让人感到系统是在真正辅助驾驶。

还有来自重庆的福特锐界L车主张先生同样表示，他在提到新车之后，很快就感受到了福特BlueCruise蓝智驾给出行带来的轻松。“由于工作的原因，我自己经常要开车往返于重庆和成都之间，虽然说从重庆到成都也就是两三百公里，但是路上车多，自己连着开三四个小时也还是很累的。当初选择这台锐界L很大一个原因就是冲着它配备的这个蓝智驾来的，实际体验下来也真的是让我觉得开车变得很轻松。在高速上开启蓝智驾之后，方向盘和油门可以都不用管，如果想要变道，直接打转向灯，车辆可以自己判断是否符合变道的条件，如果可以变道就会主动变道，不符合变道条件也会提示我。遇到侧方的车道有大车的时候，你能感觉到车辆自己在打方向，稍微的离大车远了一点，这样超越大车的时候让我觉得很安心。福特的这套蓝智驾辅助驾驶功能，真的很巴适！”

这也是福特针对中国市场所做的努力，福特工程师针对中国的高速路网做了超过 8万公里的适应性测试和优化。更采用了为中国消费者提供定制化的地图数据，覆盖全国超过40万公里城市快速路及高速，地图数据可通过OTA升级保持及时更新，覆盖更多支持的路段，让用户的使用场景更为丰富，功能体验也更加的丰富，连重庆这样的8D山路都可以支持，真的是福特在用心做产品了！

作为“智能化”的核心之一，智能驾驶辅助技术在让驾驶变得更加轻松和便捷的同时，也在不断的改变着人们的出行方式。相信随着福特自动驾驶汽车技术的飞速发展，也会愈发获得中国市场消费者的信赖。