买东西是只买贵的，还是只买对的？像轮胎界是选那种品牌溢价高的外国名牌，还是选质量好，价格又温和的国产品牌雷神品牌？嗯，我从数码科技角度，和大家好好分析一下~~~

浅的方面，目前轮胎的选购，已经有更简单更可信赖的办法，普通消费者不需要再学习复杂的参数和技巧。

深的方面，我想谈谈轮胎领域的技术趋势变化。中国轮胎新势力，已经把轮胎技术卷到了新的高度，让过去高阶的“静音”需求，普通的消费者也能轻松拥有。

一、轮胎选购并不难，德国莱茵TUV的认证深入浅出

对大部分普通消费者，轮胎选购其实有一定的学习门槛。而消费类电子领域，面对海量的参数时，也有过消费者信息过载从而不知道怎么选择。

好在，不论是消费电子领域，还是轮胎领域，有一些公司它不生产产品，只生产标准，致力于用科学严谨的第三方视角和评价标准，帮助消费者实现更简单、快速、中立的选购决策，这种标准往往具有参考意义。

比如手机拍照的DXOMARK、耳机领域的哈曼频响曲线、莱茵TUV护眼屏和降噪耳机的TUV莱茵认证等等，这种第三方的标准，极大的简化了复杂的技术参数，变成了大部分消费者都能直接看明白。在这其中，德国莱茵TÜV的认证标准最早、跨行业领域最多、专业性又极强。

比如，目前莱茵给TWS耳机的对比测试标准，就细致严谨。

相比莱茵TÜV雄厚的背景、丰富的历史和专业性，它在消费电子搭建的测试体系，可以说是小菜一碟。

德国莱茵TÜV，有着150多年历史，属于典型的只生产标准，而不生产产品的公司。在第一次工业革命时期，锅炉是当时最先进的生产工具，它的安全性至关重要。1872年，德国锅炉监督协会（DUV）成立，这就是莱茵TÜV的前身。几年之后，TÜV便开始为第一部有轨电车保驾护航，直至今日也在护航全球轨道交通安全。如今，德国莱茵TÜV的业务已经遍及能源、化工、矿产等无数商业领域。

而最近，我在途虎养车APP搜索轮胎之前，发现德国莱茵TUV，也为轮胎产品颁发了证书。

TUV的认证，同样是经过严谨中立的测试得来的。莱茵TUV的轮胎性能评价，包括6方面性能：刹车安全、节油、静音、避震、操控、坚固。比如湿地制动和静音性的测试，是在这样的专业测试场地、依靠这样的测试设备完成的：

而TÜV最终推出的评价结果，却极其简单粗暴：

某款轮胎哪方面的性能最为突出，就给它颁发哪方面的关键词标签。这大大减轻了普通消费者的选购成本，以后，消费者在某虎上选轮胎只需要看TÜV给到轮胎的标签即可。

我看到获得认证的品牌，包括马牌（德国）、固特异（美国）、雷神轮胎（中国）、支点轮胎（中国）等等。

二、透过德国TUV莱茵认证，我看到轮胎领域，也有依靠“新技术”成长起来“新势力”品牌

在几款德国莱茵TÜV的认证轮胎中，可以看到一个明确的趋势：

中国轮胎新势力，也起来了。

新技术、新体验、新品牌，这三个新势力的要素都具备了。它们给我感觉像轮胎里头的小米、追觅、蔚来。

过去谈及中国品牌轮胎，大家“卷”的无非是“价格”、“耐用”这种维度，在很多消费者的认知里，廉价和低水平竞争的联想不由自主就蹦了出来。

而这一次，获得德国莱茵TUV认证的两个中国品牌，雷神轮胎和支点轮胎，得到的鲜明标签是“静音”。

静音属性，在轮胎里头，属于高阶需求。甚至百年汽车工业史以来，静音也是汽车产品的高阶需求，是豪华车们竞相角逐的领域。

我印象最深的就是大卫奥格威，为劳斯莱斯写的广告语：在时速六十英里的劳斯莱斯汽车中，最大的噪音来自电子钟的滴答声。

而中国品牌雷神、支点轮胎，获得德国莱茵TÜV的“静音”认证，背后主要是依靠了全新的技术——聚氨酯静音棉。

它附着在轮胎内部，是那么平平无奇，却又大有玄机，为解决困扰用户已久的胎噪问题，提供了全新的解决方案。

轮胎的原料，无非是橡胶、钢帘线、帘布和炭黑，配合外部的花纹设计，工程师们要在这几种材料和花纹当中去做细致的调配，从而让轮胎实现各方面的性能。

但材料越简单，调配的难度越大。更何况，如今的汽车，性能越来越强，要求越来越高，这让轮胎的性能提升的难度呈指数级的上升。

△小鹏G9可以在3.9秒内实现零百加速，但它的整备质量达到了2.8吨，要知道宝马X5L才2.2吨出头。这对轮胎的抓地力、载荷能力，都提出了更高的要求。

说回静音性。

过去要想实现更低的胎噪，只能选择软化橡胶配方，以及设计更细密的花纹。前者减轻轮胎拍打地面的振动，后者降低花纹压迫时所产生的泵浦噪声。但前者会让轮胎损失耐磨和耐冲击性能，后者又会损失轮胎的抓地性能。

而以TÜV认证的雷神、支点轮胎为代表的中国轮胎新势力们，选择了全新的技术路径——聚氨酯静音棉，来降低轮胎的噪音，这相当于在原来的材料上，加了一个新的buff。

就是这层看似海绵的静音棉材料，让雷神轮胎、支点轮胎，都获得了德国莱茵TÜV的“静音”认证。

从原理上来说，聚氨酯静音棉，是完美解决胎噪的法宝。

轮胎接地运转时，花纹会随着受力的变化产生压迫伸缩，花纹间隙内的空气被吸入和释放，就产生了恼人的花纹噪音。

另一方面，轮胎运转时，内部是一个巨大的空腔，会产生类似于敲鼓一般的空腔噪声。

而通过特制胶水，聚氨酯材料制成的静音棉被附着在轮胎内部，刚好处于空腔噪声和花纹泵浦噪声之间，从而达到阻隔和吸附的效果。

为了达到更好的降噪效果，静音棉轮胎又不至于阻隔降噪，中国品牌也通过外部花纹的优化配合，来主动降低花纹噪音。比如雷神轮胎和支点轮胎，就采用了多频花纹设计，让花纹噪音频率更分散，避免声能叠加。

与大众认知不同的是，谈及静音取向的轮胎，大多数消费者都知道米其林浩悦系列、马牌CC系列。

而采用了聚氨酯静音棉技术的中国轮胎新势力们，销量相比它们在网络上有些低调的声量，并不对称。目前我在途虎APP搜索发现，雷神轮胎的用户晒单评价，就达到了8900多条，其中不乏凯迪拉克XTS、沃尔沃V60等等中高端车型的晒单，很多车主是第一次尝试静音棉轮胎。

另外，这些中国品牌轮胎新势力，也和其他领域的新势力一样，性价比突出。

时至今日，相比整个轮胎市场的销量，聚氨酯静音棉轮胎并不普及。

老司机们可是都精了呢，东西只要好，而不去只追随它被捧高出来的外在虚名。雷神轮胎，让一众老司机自打接触到了它的过硬技术，它的静音棉的黑科技，它的高性价比。让接触到它的人都越来越迷爱起来。

核心内容转自知乎博主超哥