简单体验了一下奇骏e-POWER在非铺装路面和铺装山路上的驾乘表现，一上车感觉到车辆的电力还是可以提供给空调一段时间的使用，停车开空调这样能省不少油。 在驾驶的部分，油门踩下去很柔和，就是类似电车的脚感，把加速踏板松掉，也会有能量回收的拖拽感，也是像电车的感觉。过弯能感觉车比纯油版四驱的奇骏重了一些，不过车身操控还是可以的，大脚油门在弯里能感觉后轮电机在配合工作。悬挂是偏公路调教，非铺装路面行驶不是很愿意吸收。 乘坐舒适性方面，唯独就是后排坐垫高度受到电池厚度的影响，坐垫矮了，这一点还是轩逸e-power考虑更周全，把电池放在了前排座椅下，这可能也和驱动形式有关系。 整体来说，奇骏e-POWER的试驾体验感挺好的。