7 月 15 日，高合 HiPhi Y 正式上市，售价33.9-44.9万元。

前脚刚来蔚来全新 ES6、奔驰 EQE SUV，后脚高合 HiPhi Y 就到了，纯电豪华 SUV 市场一下子变得「热闹」起来了。

那么面对这三款不同定义的“豪华”：传统豪华奔驰 EQE SUV、“新”豪华蔚来 ES6 以及定义科技豪华的高合 HiPhi Y，该如何选择？就让我们来对比看看吧。

10 秒快速了解三车基本信息：

首先高合 HiPhi Y 给我第一眼的感觉就是一场“科技盛宴”，极具辨识度的设计，独树一帜。很难说这一派是好还是不好，但如果在街上遇到的话，我想我很难忍得住不去望一眼。

蔚来 ES6 给我的感觉则像一个“冷艳美女”，没有过多的装饰和线条，呈现出一种干净、偏理性的风格。不过“套娃式”的设计也让蔚来各个车型之间，太过“神似”，远处望去，很难分辨出到底是 ES6 还是 ES8。

而奔驰 EQE SUV 则是流传下来的尊贵血统和基因传承，三叉星辉是它亮眼的标识。但也执着于传统，导致在新颖性上并没有如今新势力车企那么吸引眼球。

侧面造型方面三车也各显不同：高合 HiPhi Y 以硬朗的线条和低顶的设计，让其看起来更富低趴以及动感；

蔚来 ES6 则是比较常规的 SUV 造型，双腰线设计赋予了整车足够的厚重感；而奔驰 EQE SUV 则以圆润以及简约为主，这样的设计也是为了更低的风阻系数。

但比较意外的是，三款车型中最低风阻系数的车型不是以“润为美”的奔驰 EQE SUV，而是造型独树一帜的高合 HiPhi Y：

当然，从官方得知，高合 HiPhi Y 在外观上拥有许多空气动力学的设计，比如侧边导流板、悬浮式导流尾翼、车尾斜切出风口等等，让其兼顾美感与低风阻。

尾部造型方面，三款车型都采用了贯穿式尾灯设计，但其呈现的风格也不大一样：

高合 HiPhi Y 尾部与前脸相呼应，贯穿式尾灯以及分叉的细节点缀，使其有着不俗的科技感，但尾部“留白”的地方会略多了些，我认为相对尾部来说，前脸会更具有冲击力；

蔚来 ES6 则是以整洁为美，细长的尾灯以及简洁的线条让其尾部看起来很干净；奔驰 EQE SUV 则是传承下来的设计，内部的螺旋式设计为其增添一丝精致感。

而在外观的细节方面，我就认为高合 HiPhi Y 会略胜一筹，相比两款车型会多出一个智能展翼门。除了展开之后吸睛能力爆表之外，在实际用车场景中，通过 6 扇电动门的雨量传感器和24个避障传感器，可实现智能免触进出、精准感知障碍物、避免雨天开启展翼门等等，从而适用不同的开门场景，确实值得点赞。

紧接着我们来到三台车的内饰，来看看里面的“软装”如何？从外观其实也能看出整体的设计风格，其三款车型的内饰也是与外观相吻合。

高合 HiPhi Y 首先映入眼帘的就是三联屏所营造出的科技美感，加以独特的方向盘设计以及细节处理，使其有着太空飞船的既视感。 

蔚来 ES6 同样是以简洁为主，通过上下分层的设计，让其看起来有着高级以及温馨感。而奔驰 EQE SUV 则延续奔驰的老传统，一体式的超联屏（顶配版本）以及氛围灯的烘托，让其氛围感满满，这点确实是传统豪华所沉淀下来的底蕴。

总的来说，三款车型对于自身豪华都有着各自不同的诠释方式，高合会以科技为美，通过科技带来不一样的豪华体验；蔚来则是以简洁为美，化繁为简即豪华；而奔驰则是传承，传承百年底蕴。

那么这三款车型的设计风格，谁才是你的菜呢？

当选购一款中大型 SUV 来说，许多消费者的第一要求就是要空间足够得够大，能够在一家人出游时既做到乘坐的宽敞，也要做到储物空间的富余。那么在这部分就来看看，这三款车型的空间谁才是“PLUS”。

1、乘坐空间

首先在乘坐空间上，我们通过同个体验者进行乘坐测试的对比，体验者身高 178cm，体重 74kg。

我们在将主驾座椅调节至最低且前后合适的位置， 此时高合 HiPhi Y 头部空间为两拳富余，蔚来 ES6 头部空间为两拳，奔驰 EQE SUV 头部空间为两拳。

保证前排座椅不动，去到后排，此时高合 HiPhi Y 头部空间同样为两拳富余，腿部空间为两拳。蔚来 ES6 头部空间为一拳，腿部空间为两拳富余。而奔驰 EQE SUV 头部空间为一拳一指，腿部空间为两拳。

从体验以及对比图来看，高合 HiPhi Y 可以说是三款车型当中综合乘坐空间最好的一款车型，展翼门配置让后排“偷”不少的头部空间，非常宽敞。

而蔚来 ES6 的后排坐姿会稍微比两款车型躺一些些，舒适度是在线的。奔驰 EQE SUV 的后排座椅则比较支棱，我个人觉得乘坐感上并不是很舒服。

2、后排座椅尺寸对比

除了实际的乘坐空间测量之外，我们针对三车的后排座椅长度、宽度以及高度也进行了实际的测量：

从实际测量数据可以看到，三款车型的后排座椅尺寸都比较接近，不过还是会有一些差异。

在高合 HiPhi Y 上，相比其他两款车型在坐垫长度上会更占优势，所带来的就是更好的腿部支撑性。而蔚来 ES6 和奔驰 EQE SUV 尺寸就比较相似了，在座椅高度上会比高合 HiPhi Y 高上一些，相对腿部也会更加舒展。

3、后备箱尺寸对比

针对后备箱空间方面，我们也进行了测量。一开始我以为三款车型后备箱空间应该会差不多，毕竟尺寸放在了这里。

但实际测出来后，高合 HiPhi Y 的后备箱空间会比其他两款车型大上不少，特别是纵深长度，多出了一截。

那么根据官方实际的容积来看也是如此，高合 HiPhi Y 、蔚来 ES6、奔驰 EQE SUV 后备箱常规状态下的容积分别为 692L、579L、520L；后排放倒后后备箱容积分别为 1848L、1430L、1675L。

此外，在三款车型当中，高合 HiPhi Y 还会多出一个 85L 的前备箱空间，相当于能多放下一个 20 寸登机箱或者两三个背包，让一家人出游时拥有足够充裕的储物空间。

看来高合 HiPhi Y 在空间打造上确实有一定的实力在。

不管买什么价位区间的车型，配置方面往往都会是消费者考量对比的地方，配置更多，所得到的体验也会更好。不过，在这个价格段上，三款车型在配置方面都已经比较丰富了。

基础配置，比如自动大灯、电动后备箱、外后视镜功能（电动调节、记忆、加热等）等等，该配的都配有了，在这方面我就不一一赘述了，主要还是针对各差异配置进行对比：

那么通过差异配置对比图来看，显然高合 HiPhi Y 在配置上会比其他两款车型拉的更满一些，包括一些新颖的配置，比如自动展翼门、智能交互灯、冷暖智能冰箱，以及 HiPhi Y 独有的 HiPhi Port拓展坞，可悬挂平板电脑、投影仪等。

同时，高合 HiPhi Y在前排座椅功能上，加热、通风、按摩都是标配，即使入门版本也是配有的，这点确实值得点赞。

而蔚来 ES6 的配置也比较丰富，相比高合 HiPhi Y 会多出后排座椅的通风和加热功能，后排乘客也能得到一个很好的乘坐体验。不过，这些都需要花费 1.5 万元选装，但我个人觉得是值得的。

至于奔驰 EQE SUV，价格都来到了四五十万，有些舒适和豪华配置都需要选装，甚至没有，确实有点遗憾。对比国内新势力来说，传统品牌在配置上着实有点“吝啬”了。

随着消费升级，用户对于车辆的体验需求也随之提升，而车内的智能座舱这一块也慢慢变成了“兵家必争之地”。那么在这三款车型当中，谁的座舱硬件更顶？谁的 UI 设计更好呢？

1、硬件信息

在硬件方面，高合 HiPhi Y 采用的是 12.3英寸仪表+17英寸OLED中控屏+15英寸副驾屏+22.9英寸抬头显示+9.2英寸流媒体内后视镜的组合，蔚来 ES6 采用的是 10.2 英寸仪表屏+12.8 英寸中控屏的双屏组合+ 9.3英寸 抬头显示；

而奔驰 EQE SUV 则拥有两套座舱硬件，其中常规版本为 12.3 英寸仪表屏+12.8 英寸中控屏+29 英寸抬头显示的组合，而顶配车型则搭载最新的 MBUX 超联屏，由 12.3 英寸仪表屏+17.7 英寸中控屏+12.3 英寸副驾屏+29 英寸抬头显示组成。

在芯片硬件配置上，高合 HiPhi Y 采用了高通 8155 芯片+高通 8250 双芯片方案；蔚来 ES6 采用了高通 8155 单芯片方案；奔驰 EQE SUV 尚未公布。

单从座舱硬件的方案上来看，高合 HiPhi Y 显然拉的更满一些，双芯片方案也能很好兼容四屏（仪表、中控、副驾屏、HUD）的驾驶系统和娱乐系统所需要的算力。

2、UI 设计及布局对比

智能座舱使用当中最为直观以及明显的感受，我认为就是中控车机的 UI 设计和布局。一个好看、简约、易懂的 UI 设计，确实会让我“先入为主”，这部分就简单对比下三车车机的 UI 设计及布局。

首先，三款车型在中控初始界面上都是以桌面底为背景，整体布局大同小异。主要以地图导航为主，下方则是 dock 栏区，主要是车辆设置、空调界面的入口。

不过从视觉来看，三款车型的 UI 设计就不尽相同了。高合 HiPhi Y 采用了卡片式的地图底设计，并可以完全自定义桌面布局，让其看起来非常规整；

蔚来 ES6 的设计就相对会更加简洁清晰，在大地图底的设计下加入卡片组件，让其看起来清晰易懂。而奔驰 EQE SUV 同样是大地图底的设计加卡片组件，但其 UI 就是很传统的设计风格，有点“理工直男”的感觉。

值得注意的是，高合 HiPhi Y 和蔚来 ES6 还可以根据个人喜好自定义桌面上的卡片信息或者功能。特别是高合 HiPhi Y 可以选择大/中/小号不同的卡片布局，有点 iPhone 小组件的味道了。

而点击进车辆设置界面时，高合 HiPhi Y 和蔚来 ES6 所呈现出的设计布局就比较类似了，基本细分的设置功能都能在二级菜单当中显示，比较好上手。而奔驰 EQE SUV 就比较复杂了，细分的车辆设置基本需要进到三级菜单才能显示，寻找起来比较麻烦。

从简单的体验来看，高合 HiPhi Y 和蔚来 ES6 所做出来的车机确实会更加简洁和便捷，相对能够快速寻找到想要的功能以及设置。而奔驰 EQE SUV 作为传统车企，在智能体验的建树上就比较匮乏，导致其使用起来会稍微有点复杂。

那么最后一部分就是就是动力性能及底盘配置对比，这三款车型也比较有差异点，在续航、动力性能和底盘配置上均有区别：

从对比图能够看出，高合 HiPhi Y 采用的是比较全面的解决方案，提供了两驱和四驱，标续和长续航多种选择方案，能够最大满足消费者的选择需求。想要续航长点，有；动力充沛的，有；日常代步的标续版，也有。

蔚来 ES6 则是采用了全系四驱的方案，拥有两种电池包选择，能够给每个消费者充沛的动力性能。不过，显然在四驱加持下，续航也会打了个折扣。

而奔驰 EQE SUV 采用的是全系四驱+大电池包的方案，但在四驱上却分为低功率和高功率两个版本。而低功率版本的动力性能与高合 HiPhi Y 两驱版本相当，相对多出了四驱的稳定性和通过性。

其次在悬架方面，高合 HiPhi Y 和奔驰 EQE SUV 均采用了常规的前双叉臂后五连杆的组合，而蔚来 ES6 则用了前后五连杆组合。至于两者孰好孰坏很难判断，具体还是需要看各家车企的调教实力。

而在底盘配置上，高合 HiPhi Y 显然拉的更满一些，标配了 CDC 减震器和全速域主动后轮转向；蔚来 ES6 则只配备 CDC 减震器；而奔驰 EQE SUV 只有次顶配和顶配才有主动后轮转向。

总的来说，高合 HiPhi Y 会更加全面，蔚来 ES6 会更加“凶猛”，奔驰 EQE SUV 会更加稳定。

在纯电豪华市场的争夺当中，从来都是看不到硝烟的“战场”，没有太多争闹，也没有太多的拉扯，但是谁也无法无视它的未来和变量。就如同，如今国内市场的崛起以及对豪华市场发力，即使传统豪华品牌需要也要忌惮几分。

就比如以上对比的三款车型，高合 HiPhi Y 以及蔚来 ES6 在设计、配置以及智能化方面都赶超了奔驰 EQE SUV，并且都拥有自己独特的吸睛点。

特别是，刚上市的高合 HiPhi Y，如同一匹“黑马”，入门即高配，以更加纯粹的高端定位来侵入这纯电豪华 SUV 市场。

那么后续，纯电豪华 SUV 市场会形成怎么样的格局？让我们拭目以待吧！