不管是购置新房，还是二手房，得房率对于消费者来说都尤为重要，得房率相当于可以使用的面积，不同的户型设计可能会造成差距较大的使用空间。同样的买车也需要注意得房率，尺寸参数并不是决定内部空间的关键，得房率才是真正的内部空间表现，倘若你花100万买辆车，能使用的面积不到60%，那么你觉得这车买的值吗？

所以说，想要值回票价，得房率不可忽视，高得房率也将会带来更为实用灵活的内部空间，以及舒适宽敞的驾乘体验。不过汽车得房率与房子得房率不同，汽车得房率会更考验设计师对空间布局的理解。

我们先来看下理想旗下的旗舰SUV理想L9，其定位是大型SUV，在车身尺寸上占据了较大的优势，理想L9的车身尺寸为5218mm/1998mm/1800mm，轴距为3105mm，优越的车身尺寸使得理想L9看起来要比其它车型大一圈。

不过需要注意的是，理想L9似乎是在用长车身来充数，因为其得房率为66.3%，其内部空间自然是不够灵活实用了。当然这也可以理解，毕竟理想L9是一辆增程式新能源汽车，底盘逆向开发，增程器发动机等硬件都占据了不小的空间，这是增程式汽车的劣势所在，想必也是为什么理想在回应理想L9质疑时，只拿出了与燃油车对比的得房率图片。

而蔚来全新ES8的空间设计，就深度体现了蔚来设计师对空间设计的敏锐度。全新ES8的车身尺寸为5099mm/1989mm/1750mm，轴距为3070mm，与路虎揽胜的车身尺寸相似，这也是全新ES8被称为“电动揽胜”的原因之一。

蔚来设计师通过思考驾乘舒适度、空间实用性这两大层面，将前排、后排的空间进行合理的切割划分，打造出至高69%的得房率，要比理想L9的66.3%得房率高，同样带来的空间也是更加舒适的，即使是第三排座椅，乘坐者仍然可以享受到较为宽阔的乘坐空间。

同时再辅以二排座椅中间的行政中岛，不仅可以方便驾乘者进入第三排座椅，还能提供一个移动办公的工作台。行政中岛的上层可实现电动伸缩，支持手机充电，下层则是储物空间，还可以选择标配车载冰箱的行政版与签名版。

值得一提的是，全新ES8全系标配女王副驾，提供电动脚托，可以实现超大角度的躺平。虽然女王副驾让全新ES8取消了副驾扶手箱的设计，但这也丝毫没影响到全新ES8的储物能力，其前排中控台鞍部下方设计了开放式储物空间，拿取更方便。

如今的汽车消费者已然不会因尺寸数据而被混淆视听了，得房率才是决定内部使用空间的关键。全新ES8通过合理的空间布局，在有限的车身数据上，做出了无限的空间使用率，同时也大大提供了消费者的用车便利性与舒适性。或许车身尺寸对其他车型来说十分重要，但是在得房率至高69%的全新ES8身上，车身尺寸并不能代表一切。