众所周知，电动车在寒冷天气续航里程会下降，然而随着气温的升高，电动汽车在高温环境下的续航里程问题也成为了车主们关注的焦点。

总部位于西雅图的Recurrent公司近日发布研究报告，指出过热也会大幅减少电动汽车的续航里程。

报告称电动汽车在 38°C 高温环境下，续航里程平均下降 31%。

Recurrent公司每年都会研究和测试数千辆汽车，用于分析电池与其续航里程之间的关系。

Recurrent 公司在报告中并未提及具体车型，不过他表示：

在 80 华氏度（26.6 摄氏度）环境下，平均续航里程下降了 2.8%；

在 90 华氏度（32.2 摄氏度）环境下，平均续航里程下降了 5%；

温度上升到 100 华氏度（38 摄氏度）后，平均续航里程下降了 31%。

密歇根大学电池实验室的 Greg Less 表示，当电动汽车处于高于 104 华氏的高温状态下，会击穿电池阳极上的被动发射层（passive emission layer），消耗电解液，缩短续航里程。

电池是电动车续航的动力来源，质量过关、性能优良的电池，是电动车拥有强大续航能力的基础。但是，即使配备了优秀的电池，电动车也可能出现跑不远的情况。这种时候，很有可能是温度在“作祟”。

适合电池工作的环境温度是25℃-35℃。无论是低温还是高温，都会影响电池的放电速率，缩短电动车的续航里程。在冬天，温度较低，电池容量下降，输出变少，续航能力就下降了。一般情况下，当温度为0℃时，电动车的续航里程只有正常情况下的70%左右。

低温情况会缩短续航里程，当温度恢复正常，电池的放电速率也会相应地恢复，所以说低温对电池和续航的影响只是暂时的。但是，高温对电池的伤害却是不可逆的，不仅会影响其工作时的效率，影响续航，同时也会大大降低电池的寿命。

高温天气，电动车很容易因为线路温度过高或电机发热发生电路故障而短路。所以，在高温天电动车充电也要注意以下事项：

01 选择适宜的停放地点

夏季天气变幻莫测，晴雨不定，随意停放会让电动车被暴晒或遭雨淋。暴晒会加速塑料配件的老化，淋雨会使金属配件生锈。所以，夏天最好把电动车放在有阴凉通风的地方，避免潮湿和高温环境。

02 不在太阳暴晒下充电

炎热的天气加上充电时电池本身散发的热量，会导致电池表面温度更高，若电池保护壳本身到达了一定的老化程度，高温容易烫化外壳，严重则直接导致起火。

电动汽车可以选择地下停车场充电，电动两轮车、三轮车可以停放在带车棚的、有荫蔽的充电站。

03 不在行驶后马上充电

高温天气会导致刚刚行驶后的电动车本身温度较高，行驶后立即充电会加剧线路温度升高，严重时会造成电池开裂或变形，引起电路故障，引发自燃。因此把电动车放置在那里30分钟再去进行充电，才是合适的选择。

04 控制电动车的充电时间

夏天给电动车充电时，可以适量减少充电时间，不管变不变绿灯，每次充电不要超过8小时，以免电池充鼓，同时，充电器不要放在车上或被掩盖住，以免降低散热性能。

目前新能源汽车产业已逐渐走向正规化和标准化，高温、高原、高寒的三高测试，已是所有车型出厂前必须要经历的考验，但车主们依然需要警惕高温对新能源汽车造成的安全隐患，做到尽量减少暴晒时间、检查冷却液、注意充电接口，才能防患于未然。