在中国市场中，十万级家轿一直是“兵家必争之地”，前有德系日系的消费心智站位，后有自主国产的不断内卷，一时间让消费者看花了眼。不过真正细数看来，有没有一款既有德系日系成熟技术和品控水平，还有自主品牌堆叠配置的车型呢？

答案是有的，那就是刚刚发布上市不久的新款现代伊兰特车型。

提起现代伊兰特车型，很多人的思绪都会被带入到2004年。那一年，第二代伊兰特车型首次引入中国，迅速的引爆了中国市场。靓丽的外观设计，同级比德系日系更高的配置，让伊兰特的国内销量超过500万辆，成为了一代神车。

现如今，第七代代伊兰特已经迎来了中期改款车型，年轻时尚的外观设计和同级配置最高化的配置逻辑，俨然成为10万级颜值天花板，成为年轻人的“炸街”好搭子。

实际上，老款车型的设计已经非常时尚运动了。而作为中期改款车型，基于全球“ONE-MODEL”造型设计，其前脸换装了最新的设计风格，官方则称之为“鲨鱼仿生化”设计，将日间行车灯和前格栅装饰条很好的融和在一起，扁平化的样子营造出宽体的效果。格栅内部类似鳞片的装饰很有特点，下包围采用三段式设计很有运动感。分体式的转向灯的设计也很有新意，在夜间很有辨识度。

来到车身侧面，车侧的线条依旧十分锋利，类似于钻石切割的腰线将车身比列很好的刻画出来，营造出较强的立体感。从前向后延伸的C柱，进一步压低了车尾造型，看起来非常具有运动感，225/45 R17的轮胎尺寸，让整个车身灵动起来。

值得一提的是，新款伊兰特的车身尺寸为4720*1810*1415mm，轴距达到2720mm，在紧凑级轿车中，比同级别竞品都要宽敞。同时得益于第三代i-GMP平台，短前后悬，长轴距低重心的设计，车内空间进一步放大，前后排腿部空间达到1074mm和964mm，乘坐更为舒适。

车尾造型较老款车型也有了不小的升级。中高配车型标配的贯穿尾灯很是凶狠，而下方保险杠采用了双拼色设计，并增加了扰流槽线条。整个造型很是运动时尚，很明显是为了年轻消费者而来的小轿跑。我们也从现代官方获悉，新车还新增了亚马逊灰和镭射蓝，看起来更加具有辨识度。

进入新款伊兰特车内，黑白双拼色的内饰设计让人眼前一亮，不仅仅是配色好看，更主要是视觉感官很有冲击力。错位式的中控台设计向驾驶员一侧倾斜，不仅增加了驾驶安全性也让设计更加洋气。

同级唯一的10.25英寸双联屏让整体科技感得到提升，内置百度Carlife系统，整个屏幕视觉感官很是不错，显示清晰操作流畅，菜单逻辑也比较人性化。值得称赞的是，当很多车企都开始将物理按键取消，集中在车机屏幕里时，伊兰特还很好的保留了物理按键。新增的多媒体实体按键集合了导航、多媒体音量等功能，空调系统也保留了实体按键，当然自动空调、空气净化等配置也没有缺少，也算是武装到了牙齿。

很贴心的是，新款伊兰特还增加了两个27W的TYPE-C接口和无线充电面板，以苹果手机为例0-80%充电时间为40分钟，这个大大提升了手机充电性能。

新款伊兰特的座椅也十分舒适，坐垫很低，两侧的填充物比较丰满，加上低重心的布局，让驾驶者很快能找到合适的坐姿。顶配车型上除了电动座椅调节之外，还新增了腰脱调节，这一点要给好评，长途驾驶者的福音。在配置方面，方向盘加热没有缺失，前后排座椅居然都有加热功能。

后排座椅整体也是十分宽大，坐垫长度和厚度适中，靠背的夹角也很大，长途乘坐不会感觉到劳累感。中间的座椅坐垫不高，让后排乘坐三个人不会拥挤，并且还配备了中间座位头枕，保证了安全性。

不得不说，这套白色内饰太让人种草了，颜值的在同级真的少有。而且，后排座椅还支持4/6比例放倒，拓展了后排空间，装载能力进一步得到提升。

小编还注意到，新款伊兰特在主被动安全科技上也有很大提升，顶配车型上居然采用了6个泊车雷达、1颗毫米波雷达、1个前视摄像头等9个智能驾驶硬件，并支持SCC智能巡航、HDA高速公路辅助驾驶、FCW前方防撞、ISLA智能限速辅助等24项智能安全辅助功能，让智能驾驶辅助走入年轻人的视野。

运动时尚的外观自然而言要配上给力的动力储备。新款伊兰特配置了1.5L MPI自然吸气发动机，与之匹配CVT变速箱，最大功率84.5kW，峰值扭矩144Nm，百公里综合油耗低至5.36L。在同级别合资车型中，属于佼佼者的存在。

并且，为了提升车辆的操控性能，现代还为新款伊兰特优化了底盘件结构，采用了全新避震器，使用高效阀门。针对于转向系统也进行了MDPS调教的最优化，为了就是更加灵巧的驾驶。

总结：

很多人说韩系车目前在国内明显掉队了，但是今天真正看了中改现代伊兰特后我想说，年轻的外观设设计加上优秀的内饰用料，很明显现代是带着诚意来的。想10万价位区间能购买一辆又有品牌又有配置且好开的紧凑级家轿，伊兰特明显是最优选择。