从汽车发明到现在，人们在享受车带来的便捷生活之余，还提供了很多乐趣。尤其是在当下，越野、露营成为不少人的消遣时间的旅游方式，我们的用车需求更加多元化，也让汽车的细分市场中增加了不少车型，我们今天试驾的哈弗二代大狗正是这样一款满足城市和越野出行生活的宝藏车型。

第一次听到二代大狗这个车型名称，很多人以为这是大狗车型的换代版。实际上，两款车型是互补，相辅相成，消费者可以根据自己需求选择不同的车型。

外观部分，二代大狗呈现了一种新的风格，准确来说是精致了不少。沿用3/4刻度家族基因，这里官方说的比较拗口，实际上二代大狗主打的就是介于城市SUV和传统越野车之间的类别。

初次看到二代大狗，就被它那硬派的外观所吸引，特别是对于男生来说，霸气的前脸很是凶狠，两个复古式的圆形大灯，融合进不规则状的前进气格栅，像一个炯炯有神的猎人一般。在前脸细节方面也进行了些精细化的处理，连接两侧大灯的饰板其实是磨砂质感，手感和视觉感受都是挺别致的。

来到车身侧面，硬派SUV的身姿就被我们所看到的，整个车身比例很是协调，腰线和翼子板处的隆起更有肌肉感。车长来到了4705mm，轴距达到了2810mm，妥妥的中型SUV尺寸。而轮眉处明显的铆钉设计，更是突出了二代大狗越野SUV的属性，全系标配19寸轮毂，这一点非常良心。

车尾部分的设计就相对简单，一改大狗车型的L型设计，而是与前头灯交相呼应，远远看去就像一双鹰眼，锐利的看向远方。总体来说，二代大狗的造型设计，足以戳中不少男性消费者的心巴，相信也会有不少小姐姐看到会为之心动。

来到座舱内，能够看出哈弗这次很用心的打造这款车型。很多椭圆形规则的设计让人一眼就感觉到硬派，而12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏的设计又增加了科技质感。尤其是这款双拼色的内饰颜色，很让人感觉兴奋。

车门饰板采用了大面积的皮质包裹，门把手上更是采用了铆钉设计，其他则采用仿碳纤维材质，整体观感很是高档。座椅同样采用皮质包裹，坐起来坐垫宽度、厚度都不错，长途驾驶起来感觉很舒服。

值得一提的是，二代大狗保留了实体空调按键，这一点要给满分好评，减配实体按键是车企缩减成本降低安全性的选择，二代大狗并没有减配，反而增加了驾驶的安全性。在舒适性配置方面，二代大狗也延续了高配的理念，大尺寸全景天窗、前后排USB充电接口、自动空调、8155车机芯片、后排座椅四六分割等等，能够想到的舒适性科技配置，样样齐全。并且，二代大狗还配置了全尺寸备胎和折叠越野桌，这可谓想的非常周全。

俗话说的好，是骡子是马拉出来溜溜，在动力方面，二代大狗分别提供了1.5T和2.0T两款发动机，今天我们试驾的车型为2.0T车型。与之匹配9挡湿式双离合变速箱，最大功率238Ps，峰值扭矩385N·m。从动力总成的参数来看，比现款大狗上搭载的2.0T发动机性能更强一些。

实际驾驶中，这套动力总成开起来的感觉就是柔顺。起步比较柔和，中后段提速也很是轻快，同时油门和刹车的力度都比较柔和，配合线性的踩踏脚感，有着不错的乘坐感受。可别小看是双离合变速箱，平顺性是这款车型最大的亮点，无论低档位还是高档位都几乎感受不到顿挫，如果不是提前了解的话，还以为是AT自动变速箱。

不过，为了追求更加极致的平顺性，二代大狗选择牺牲了一些换挡速度，深踩油门时变速箱降档的速度稍慢一些，当然只需要切到运动模式，这些就不是问题了。

在底盘调教方面二代大狗带来的惊喜多了不少，不得不说长城汽车现在的调教功底还是很深厚的。别看这是一台偏向越野的车型，在城市道路中的行驶质感依然出色。前麦弗逊后多连杆的独立悬挂结构，从物理层面提升了行驶品质感。

悬挂十分有韧性，经过一些沟沟坎坎的时候，悬挂也没有出现弹跳感觉，整体底盘调教偏向舒适性，开起来扎实很多。同时，配合不错的隔音表现，整体高级感进步较大。不过鉴于硬派SUV的造型设计，在开高速120km/h以上巡航时，还是能够感觉到风噪。

作为新派硬派SUV，二代大狗的越野能力也是值得一提的。新车配备了一套多片离合器式的适时四驱系统，并带中央差速器锁止和后桥差速锁。硬件配置决定了性能底线，面对交叉轴和打滑路况时，车辆的脱困能力相比一般的四驱城市SUV要强许多。并且新车还增加了针对越野路况的蠕形模式，配合接近角24°和离去角30°和200mm的最小离地间隙，应付一些中轻度越野路段完全不在话下。

总结：

放在10年前，或许很多人觉得国产没有硬派SUV。不过随着国内汽车产业的不断发展，自主品牌也有了自己的越野符号。“可城、可野”，这四个字的宣传语非常好的概括了哈弗二代大狗的使用场景，即，城市中拥有高级的行驶品质感，在面对中轻度越野路况时还能够轻松应付考验。并且二代大狗的售价还是比较亲民的，13-18万元的售价就可以得到一辆具有硬派SUV属性的车型，如此难得的宝藏车型，确实值得考虑一下。