做为斯柯达今年度的压轴重点新车，全新一代Superb、Superb Combi在预告多时后，终于在今日(2)于捷克Dolní Břežany举行的#SuperbPremiere活动上正式揭开面纱，并借由品牌CEOKlaus Zellmer亲自主持发布会、现场超过250家国际媒体的见证下，一款仍搭载ICE内燃机的新车在电动车与SUV海中诞生了。

大改款斯柯达 Superb正式发布，并将会前往斯洛伐克场与新一代大众 帕萨特 Variant一同生产。 摘自斯柯达

进入第四代的斯柯达 Superb一样保留了三厢车版本与Combi旅行车，而不论是何种车型，两种版本的车长都有所增加，但轴距不变仍为2,841mm。

大改款斯柯达 Superb。 摘自斯柯达

Superb三厢车版车长4,912mm（+43mm）、车宽1,849mm（-15mm）、车高1,481mm（+12mm），而Superb Combi则为车长4,902mm（+40mm）、车宽1,849mm（-15mm）、车高1,482mm（+5mm）。在新一代车型中，斯柯达为Superb提供了6种金属色涂装与2种纯色车色选择，并依据车型不同而有着16寸至19寸的铝圈尺寸选择。

大改款斯柯达 Superb Combi。 摘自斯柯达

大改款斯柯达 Superb车身尺寸为车长4,912mm（+43mm）、车宽1,849mm（-15mm）、车高1,481mm（+12mm）、轴距2,841mm。 摘自斯柯达

大改款斯柯达 Superb Combi车身尺寸为车长4,902mm（+40mm）、车宽1,849mm（-15mm）、车高1,482mm（+5mm）、轴距2,841mm。 摘自斯柯达

大改款斯柯达 Superb透过新一代家族化设计语言Modern Solid呈现了更时尚、简洁又不失动态比例的一面，并且搭配了第二代矩阵式LED灯组、新设计2D扁平化的斯柯达厂徽、全新八角型水箱护罩等。其中，新一代的LED矩阵式灯组亮度比先前增进了40%，水晶切割状的头灯部分有两个并排的BiLED灯组，一个用于近光灯，另一个用于远光灯，而灯组下方则有着细长L型的LED日行灯（与方向灯共用）；至于C字形尾灯则比先前变得更为细长，并支持动态迎宾功能。

大改款斯柯达 Superb采用第二代矩阵式LED灯组。 摘自斯柯达

大改款斯柯达 Superb采用第二代矩阵式LED灯组。 摘自斯柯达

此外，透过重新设计过的车身线条、后视镜外盖、A柱角度，与具空气力学优化后的前保进气口、铝圈等部件，使得大改款斯柯达 Superb的风阻系数得以改进，三厢车版本较上一代一代提高了提高了10%（风阻系数降至0.23Cd值），而Combi旅行车版则提高了15%（风阻系数降至0.25Cd值）。另一方面，受益于车长增加的缘故，新一代斯柯达 Superb Combi的行李箱在后座全数倾倒后，其容量可一举提升至1,920公升。

新一代斯柯达 Superb Combi的行李箱在后座全数倾倒后，其容量可一举提升至1,920公升。 摘自斯柯达

在内饰部分，大改款斯柯达 Superb提供了Essence、Selection、Laurin & Klement（L&K）等三种内饰式样可选，至于整体座舱格局则采用与新一代Kodiaq相同的配置，换上改置放于方向机柱上的换档拨杆、全新10寸数字仪表与13寸悬浮式中控大屏幕（标配为10寸），以及代表品牌内饰全新功能的「斯柯达 Smart Dials」，为新一代Superb制造了更旗舰豪华之感。另外，车内还配有前排加热通风Ergo座椅（含记忆功能）、对开式中央扶手、4个USB Type-C插槽（前2后2）、附14支扬声器的Canton音响系统（需选配）、功率达15W的手机无线充电板等。

大改款斯柯达 Superb。 摘自斯柯达

大改款斯柯达 Superb Combi iV内饰。 摘自斯柯达

而「斯柯达 Smart Dials」这三颗位在中控台下方的旋钮，每个旋钮上都有约1.25寸的显示屏幕，驾驶侧与副驾驶侧旋钮可调整温度、加热通风座椅强度。至于可自定义化的中间旋钮则可调整风速（预设）、风向、影音娱乐系统音量（预设）、驾驶模式（预设）、地图放大或缩小、智能空调等六个功能，使用者最多可设定四个功能来借由中间旋钮进行切换。如此一来，驾驶或副驾驶就可以不必再透过中控屏幕的细项，来为车内部份功能进行调整。

大改款斯柯达 Superb。 摘自斯柯达

大改款斯柯达 Superb采用全新斯柯达 Smart Dials可调整功能的三旋钮。 摘自斯柯达

动力部分，大改款斯柯达 Superb提供了六种配置可选，包括三具TSI汽油、两具TDI柴油与一具PHEV插电动力，且全车系除PHEV使用六速DSG外，其余皆搭配七速DSG双离合器变速箱。汽油车型方面，仅使用EA211 evo2的1.5 TSI结合48V轻油电系统形成「1.5 TSI mHEV」版本，最大马力可输出150hp。另两具汽油动力车型为搭载2.0 TSI，最大马力可输出204hp与列在车系顶归版本的265hp。至于柴油车型部分，则是使用有着最大马力150hp、193hp的2.0 TDI引擎。

大改款斯柯达 Superb L&K座椅。 摘自斯柯达

大改款斯柯达 Superb Combi iV座椅。 摘自斯柯达

另外，在第三代车型小改款时，斯柯达为Superb推出当时车系首度拥有的PHEV插电式油电混合动力版本Superb iV，而如今在进入大改款阶段后，PHEV车型不仅保留，原厂亦为这具动力做了点提升。大改款斯柯达 Superb iV采用搭配电动马达的1.5 TSI涡轮引擎，最大马力可输出204hp；而其身上所装载的25.7kWh锂电池组，更拥有超过100公里的纯电行驶里程（WLTP）！

大改款斯柯达 Superb Combi。 摘自斯柯达

在充电效率部分亦较上代车型进化，Superb iV使用输出功率11kW的AC家用壁挂式充电器，从0充至满电的所需时间约为2个半小时；但若是透过输出功率50W的DC快充系统，则仅需约25分钟便可将电量自10%补充至80%，且未来还会支持Plug & Charge即插即充的便利功能。

大改款斯柯达 Superb Combi iV拥有超过100公里的纯电行驶里程。 摘自斯柯达

值得注意的是，大改款Superb在TSI与TDI顶规车型才是4X4的AWD四驱车型，而1.5 TSI PHEV插电式油电混合车型，也仅限定于「Superb Combi」旅行车版本之上。另外，在斯柯达 Superb L&K车型中，更标配了全新DCC Plus，为车辆在行驶不稳定或颠簸较多的路段时，能够减少车辆的晃动，提供较为舒适的乘坐舒适度。

大改款斯柯达 Superb共有六种动力配置可选，包括1.5 TSI mHEV、2具2.0 TSI、2具2.0 TDI与1.5 TSI PHEV。 摘自斯柯达

可能是车系最后一代「燃油」版的旗舰三厢车斯柯达 Superb，与先前在自家捷克Kvasiny厂区生产不同，大改款斯柯达 Superb将会转往VAG大众集团位于斯洛伐克的Bratislava工厂，与同样进入全新一代的大众 帕萨特 Variant一同量产，而斯柯达预计将会在2024年第一季时率先宣布欧洲市场的车型售价资讯。

大改款斯柯达 Superb正式发布，并将会前往斯洛伐克场与新一代大众 帕萨特 Variant一同生产。 摘自斯柯达

斯柯达 Superb前三代车型主要市场与销售分布。 摘自斯柯达