想买一辆纯电动汽车的想法已经很长时间了，期间也看过几款国产电动汽车，但是由于价格超出预算太多，不得不放弃了。我的预算只有7万块钱，而电动汽车大部分都超出10万元了，难道我就无缘电动汽车了吗？直到比亚迪推出e1，我才终于圆了购车梦。

由于本人刚参加工作，对于电动汽车的要求就是能够满足基本的出行需求就行，买车主要是上下班通勤使用，对于空间和动力倒是没有太多要求，而7万元的购车预算购买 比亚迪e1(参数|询价)的高配车型显然是不现实的，e1共有5款车型，指导价为5.99-.799万元，最终我选择了6.59万元的2019款悦版，是e1的次低配。

其实我更钟情于7.99万元的耀版，奈何口袋里的“银子”不允许，不得不退而求其次的选择了悦版，相比耀版，它没有10.1英寸的可旋转中控大屏幕，也没有多功能方向盘，光源也不是LED的，也没有车联网，这些在1.4万元的差价下我不得不妥协了。可能有的朋友会问：6.59万元的价格，7万元能落地吗？答案是肯定的！

新能源汽车有很多优势，买车后的后续费用很低，比如它不用缴纳车辆购置税，也无需缴纳上牌费用，买车后交个保险就ok了，因此，7万元以内就可以落地了。对于e1的外观和内饰我也很满意，它的外观很小巧、很呆萌，两个“熊猫眼”大灯十分可爱，而且小巧的车身尺寸也便于我这种新手在车流中穿梭，停车也很好停，操作也很好操作，自动挡的使用起来十分便捷。

其实e1的车内空间远远超出了我的预期，前排十分宽敞，本人身高1米68，亲测前排头部空间能有两拳，这车开起来视野很好，一点也不压抑，十分适合我这种女生驾驶，而且e1充电也很方便，由于我没有专用车位，无法使用充电桩，只好用家里的220插排充电了，有条件的话，还是用充电桩充电更为稳妥。关于e1的充电频次，也是要表扬的一个方面，我的工作地点离家很近，来回大约10公里吧，我的最高纪录是一个月没有充电，看来e1的305km的综合续航里程很真实，按电费算的话，要比燃油车更省钱。

e1的后排空间并不局促，它的尺寸虽小，坐进去后却不显拥挤，头部空间大约一拳多一点，腿部空间大约两拳，对于我来说，尽管它的后排利用率不高，但是偶尔朋友乘坐每每夸赞两句，还是能够极大的满足我的虚荣心，看来车身尺寸数据是一方面，对于车内空间利用率的规划又是另一方面，很显然，比亚迪的工程师很出色的完成了这一任务。

其实大部分时间，我的第二排座椅是整体放倒的，由于e1的后备箱空间很小，而盛放物品的重任就落在了放倒的后排座椅上了，通过放倒的座椅可以看见，它的座椅钢板很厚，也让我对比亚迪的质量充满了信心。