近日保时捷新款Panamera的各种信息逐渐公布，其中一段用Active Ride技术控制车身起伏，好像整辆车在翩翩起舞的视频引发了广泛关注。保时捷的Active Ride底盘控制技术可以做到大范围的调整车身高度，而且是四个轮胎位置独立控制车身高度，确实让人看了之后会感慨，不愧是全球领先的奢华汽车品牌的车。

不过我看完保时捷新款Panamera的视频后立刻想到了我们中国品牌，中国车。比亚迪的 仰望U9(参数|询价)搭载了云辇-X，实现新款Panamera这样的舞蹈动作可以说是毫无难度，而且难度系数更高的原地弹跳，让车辆四条轮胎全部跳离地面的动作，它都可以实现。可以说比亚迪更早时间发布的云辇-X技术，比保时捷刚刚发布的Active Ride看点更多，更先进。

另外，配备了比亚迪云辇-X技术的仰望U9还能够做到更多保时捷Active Ride做不到的安全保障，仰望U9就曾经演示过三轮正常行驶的“绝技”。通常情况下，汽车要靠四条轮胎来保持平衡，如果有一条轮胎爆胎车辆就会侧倾，爆胎的轮胎位置的轮毂、刹车盘甚至车身部件就会触地，如果强行行驶就会严重损坏车辆。但是有了比亚迪云辇-X技术加持后，仰望U9即使拆除掉一条轮胎，它也可以用电动底盘控制让没有轮胎的位置保持跟其他位置同样的车身高度，车辆依然可以保持正常行驶的姿态。对于普通汽车，这样的效果简直是天方夜谭一样的“绝技”了，足以让车辆在遇到紧急状况时大幅度提升安全系数，可以说用高端技术打造极致安全了。

中国品牌、中国车在新能源时代在加速性能、续航性能、智能座舱、辅助驾驶等能力上超越并领先世界其他国家汽车是大家已经广泛接受了的现实。但是在底盘控制、调教方面，即使是狂热的新能源车发烧友，也会觉得保时捷、宝马这些传统的运动取向的豪华品牌依然掌握着核心科技。不过从这次保时捷新款Panamera所展示的Active Ride技术的能力来看，比亚迪云辇-X已经在拥有的能力、可实现的功能上遥遥领先了。

比亚迪云辇技术凭什么可以做到比保时捷的底盘控制功能更多，能力更强呢？从技术逻辑上来说，是这套底盘控制技术可以通过电动化来控制底盘的垂直方向、横向以及纵向的位置。底盘可以透过车身传感器传递过来的信号与指令，迅速地在三个方向上调节底盘的姿态，以达到对车辆整个车身姿态随心所欲的控制。有了这样的控制，车辆不但开起来更得心应手，能实现各种夸张的高难度动作，还拥有普通汽车无法企及的安全性能。

如果从产品理念上来说，我觉得还是在新能源时代，中国汽车人在各个技术层面上都取得了突破，做到了领先。一次又一次的胜利让我们更有自信用电动化的技术在各种领域都革传统汽车技术的命，把底盘控制也电动化，并实现传统汽车想都不敢想的功能。这种成功的创新，也是一种自信的体现。而这种结合了底盘电动控制，智能化控制，全方向控制的技术，将会对那些还停留在上一个时代的汽车产品形成降维式的打击。

汽车的上一个时代，发动机、变速箱、底盘，我们都是追赶者。在新能源汽车的时代，动力、续航、智能化、辅助驾驶、再加上底盘技术，我们都已经遥遥领先了。