前驱和后驱买哪个更值？说到前驱和后驱，大家首先想到的就是成本和价格的区别，当然按照目前的情况来看，前驱布局的成本要低一些。后驱，因为机械部件少得多；但前置驱动并不意味着成本低。

虽然很多高档车都采用后轮驱动，但原因是前轮驱动对操控有一定的影响，尤其是那些马力大、重量重、车身长的豪车，前轮驱动会使车很难开，很别扭，当然可以投入更多的钱想办法，但还是直接用后驱比较好。

优点是不会占用太多的纵向空间，并且不会与机舱争夺空间，所以在同等车长的车内，采用卧式发动机的情况下，可以获得更多的车内空间；横置发动机和前驱是平台化和调制的基本方式如果车头做的很清楚，车身可以直接加长，不用考虑驱动轴。

长度是个问题，所以前驱车辆更适合平台化生产，更容易获得更丰富的产品线；缺点是纵置发动机留出座舱空间，同车长下采用后驱布局，车内空间必须更短；第二很容易造成尾漂（转向过度），原理其实和转向不足一样，只是产生的力是在车尾。

伴随而来的离心力也是在车尾产生的，这样离心力在高速向右转，离心力就会把车拉向左边，如果车不在后面，车可能会漂移，但是要好好利用这个特性使得它更容易角落！一般在跑车上比较常见所有的键盘车神。

只要说到操控，就一定会说到前后驱设置。优点：增加了传动轴，车身前后比例更接近50:50平衡，操控性更好；前轮只负责转向，后轮负责转向。驾驶，过弯能力不错。在后驱车的世界里，大部分车型都采用前置后驱， 保时捷911(参数|询价)是唯一的代表。

极少数车型采用后置后驱形式。成本高，技术难。前置后驱就是把发动机放在前面，然后放一根连接前后桥的传动轴，把动力传递给后轮。由于方向盘和驱动轮分离，车身重量平衡，前后驱动，动力大，操控性好。

对于前轮驱动汽车，发动机和变速箱位于汽车前部，结构紧凑，传动轴短，动力直接传递至前轮。汽车重量轻，厂房大，省油，成本低，价格不高。大多数家用汽车都是前轮驱动。对于前轮驱动车，前轮负责加速、主要制动和转向等功能。

而只有后轮负责行走，因此，特别是磨损前轮后，再磨损后轮。仍然处于平均水平，并且更换轮胎并不容易。由于后轮驱动车将驱动功能分配给后轮，所以磨损比较均匀，轮胎更换周期也比较近。

后驱车在山路和路况较差的地方行驶，在比较陡峭的爬坡路上行驶。因为后驱车的后轮驱动把更多的动力放在前轮上，所以在上坡时就无法行驶道路。前驱车和后驱车在城市道路和平坦路面上没有太大区别。

但是在山路和路况不好的爬坡路段上前轮驱动和后驱车有很大区别。后驱车就是汽车，所以个人觉得后驱车比较好。驱动车辆的动力传递不能直接到达驱动轮的后轮，动力传递过程中的动力损失相当大，因此这种驱动方式只适用于大排量的车辆。

后驱最大的问题就是过弯的时候如果速度控制不好一点，很容易造成甩尾。车尾比车头更容易飞出控制，造成甩尾，但只要够熟练，降档加速过弯，故意让车轮向后打滑，同时换个方向，调整油门与方向盘的比例。

有可能以半失控的形式超车，俗称飘移，说起来容易做起来难在实践中（请不要在路上尝试），但即使不漂移，在通常的极限过弯时，后驱车的车身姿态仍然优于前驱车，并且入弯时车子的初始反应更快更精准，并不是所有的后驱车都适合漂移。

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