新车开多长时间，就要清洗三元催化器、喷油嘴、发动机？除了节气门和喷油器，可能有人会说没清洗就报废了，也有人说这是4S例行保养。事实上，这两种说法都是正确的。还是那句话，车的行驶条件不同，设计也不一样。

一般来说，小排量自吸发动机很少进行这种保养，而涡轮增压车型，尤其是经常在城市拥堵路况下行驶，或者加注了不合格燃油的车型，也需要清理积碳。当节气门或喷油器出现问题时，表现类似于三元催化器故障，即加速无力，油耗增加！

另外怠速不稳，振动比较大，甚至关闭不严，影响进入气缸的混合气浓度，最终造成启动困难。一般清洗价格300-700元不等！但需要注意的是，喷油嘴不是易损件，也就是不容易坏，切忌上当受骗！

清洗进气口，目前主流的方式是泡沫清洗，也建议慎重选择。这款泡沫是专为汽车燃烧室积碳而开发的免拆清洗剂。其原理是将消泡剂注入燃烧室，通过泡沫在燃烧室高温下的不断分解，分解燃烧室中的积碳，然后通过高振动、高速运动将其引出车外。

操作，但分解的碳沉积物可以留在燃烧室中。造成比较严重的故障，所以不建议轻易清洗！喷油嘴的清洗要根据实际情况而定。比如有些车经常开高速，使用的燃油质量好，所以一般2万到3万公里就可以清洗。

（有些品牌的直喷机周期可能会短一些，但没必要更短比车辆手册中推荐的周期），其实不需要刻意清洗喷油嘴，只是用一些高级的清洗添加剂，5000公里加一次就可以了，经济适用，添加剂清洗，原理是一样的只要燃料通过，它就有净化的能力！

注意直喷机不要用只会增加积碳的PIba成分，要用PEA！有些位于进气歧管上方。以自然吸气为例，回流分离后的窜气直接进入歧管（包括部分机油）。由于节气门处于上位，即使机油变成液态也达不到。

油门上端，如果环境好一点（比如海南），那就算跑几十万公里，油门也干净！最差的是涡轮增压机，节气门在歧管下面，曲轴箱通风的窜气一方面要通过节气门，另一方面是机油冷却后，往下面走受重力影响滴到节气门上。

所以这种节气门常年油腻腻的，遇到环境恶劣的地区，一万到两万公里，油泥满地；所以节气门清洗没有具体标准，要根据实际情况而定；如果一定要清洗，至少2万公里；至于进气口，连同节气门一起清洗。清洗节气门、三元催化器等。

其实只有气阀可以清洗，虽然它造成的问题最严重，因为阻尼阀主要是周边脏了，清洗后就可以了。但喷油器不同于三元催化转化器。通常，当它们非常堵塞时，清洁时可能无法将其洗掉。尤其是三元催化器，堵塞非常严重时，简单的清洗是不可能的。

最终它可能需要更换，三元催化转化器应该是成千上万的海洋。因此，保养又是非常重要。平时建议每3万公里清洗一次，节气门、喷油器和三元催化器。不建议轻清洗发动机，每次换油时让修理工用气枪吹一下就可以了。

这里简单分析一下，每公里省10毛钱，10000公里就省1000块钱，1000块钱应该可以保养两次，只要对发动机有利就应该按时保养。汽车的三元催化转化器完全没有必要清洗。三元催化内部有点像海绵。

反应在高温下进行，使残留气体达到排放标准。三元催化转化器的工作温度可高达80至900度。一般情况下，20万到30万公里是没有问题的。私家车一年只开1万多公里，很多车开不到20万公里就报废了。

但是现在的发动机其实不需要清洗，因为现在好的润滑油已经添加了清洗剂，车主不需要再花钱清洗了。只需按时更换机油即可。其他如节气门和喷油器也取决于您自己的驾驶环境。有的车辆行驶环境不好，节气门容易吸附一些灰尘。

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