论“网红车”，新势力家族的 理想L7(参数|询价)和问界M7，可太有发言权了。它们各自的老板，不仅是“金句制造机”，更是非常懂营销和玩梗的“冲浪达人”，所以，在网上我们时常都能看到网友讨论这两款车，又或是车主们很积极的分享用车体验。

（岚图FREE）

（理想L7）

（问界M7）

但在我看了某汽车平台对包含岚图FREE、理想L7、问界M7在内的三车大横评后，我真觉得，它俩比起岚图FREE，还是不太懂年轻奶爸们的需求。

至于设计、配置等等，咱们就不展开细说了，毕竟这次三车横评对比，都集中在了动态环节，即却更能考验这台车真正的豪华行驶品质和底盘功底。

不过，从三车麋鹿测试表现来看，“网红车经不住细品”的问题，貌似也出现在了问界M7和理想L7这里。因为问界M7麋鹿测试成绩仅65km/h，甚至该速度下进行麋鹿测试时，问界M7不仅横摆明显、侧倾感大，居然还出现了后轮悬空。

（问界M7）

（理想L7）

理想L7的成绩放在家用SUV领域，可以说是无功无过，但考虑到这台车起售价已超30万，且前双叉臂/后五连杆悬架配置也不差，但在麋鹿测试中跑出68km/h的中规中矩成绩，我个人并不是很认可，理想L7也给了我一种依赖于硬件下限，而非真正有底盘调校功底的表现。毕竟同为中大型家用SUV的岚图FREE和理想L7一样，都采用了双叉臂前悬，但岚图FREE可是将麋鹿测试成绩提高至72km/h。

（岚图FREE）

包括在动态表现中，理想L7虽没出现较离谱的车轮悬空，但我们也明显能看出，理想L7面对连续高速并线时，它的底盘支撑和转向灵活都不及岚图FREE丝滑。应对极限工况时，岚图FREE可圈可点的贴地感和整车循迹性，在三台参与测试的家用SUV中，也是标杆级存在。

还有动态U型弯测试，该环节比起考验底盘极限工况和循迹性的麋鹿测试，更能看出一台车在过弯、调头时的灵活性，以及转向、操控精度、侧倾表现等。从成绩来看，三台车都以80km/h时速进入U型弯时，理想L7和岚图FREE都做到了15-25度侧倾角，问界M7则是25-35度侧倾角。

（问界M7）

另外，在U型弯测试中的动态反馈中，问界M7的成绩同样有些差强人意。一方面是它底盘驾控极限不高，刚进入弯心时，问界M7的ESP系统就强行介入；另一方面是问界M7的转向较模糊、侧倾感较大，出弯时在车头指向性和底盘支撑感方面，都难以得到高分。

（理想L7）

（岚图FREE）

理想L7和岚图FREE则凭借悬架支撑性更强的优势，在抑制侧倾感这件事上，都做得不错。不过，标配了空气悬架+全铝合金用料，同时还有更偏德系豪华SUV底盘调校的岚图FREE，从入弯时灵活轻盈，到出弯时的精准指向、车尾随动性，都将驾驶感和底盘质感，做得比理想L7更有说服力。

（岚图FREE）

看来，“网红车”有时候也不一定是褒义的形容词，比如今天这三台车中，成绩有待提高的问界M7、理想L7，都是网络上的大红人，但从它们一块儿进行的横向测试来看，在成绩这块，更懂奶爸的岚图FREE，可是凭实力给它俩上了一堂底盘课。#岚图FREE#