在我私信后台，问得最多的一类问题就是导购方向。通常来说，跟着销量榜单准没错，如果说单月销量好可以是偶然，那就看累计销量！

具体到10万内值得买的新能源车，五菱宏光MINIEV跟缤果都是销量榜常客。其中五菱缤果11月销量34573台，这一数据比宏光MINIEV更猛，自今年3月份上市以来累计销量超18万台。在柳州试驾过缤果后，我的感受是：这车该火。

试驾前一晚我特地将缤果的图片发给父母，让他们对于外观造型作出评价，得出好看很喜欢的结论，特别是车身四周的镀铬饰条。虽说外观造型见仁见智的，但能做到跨越年龄层的喜欢，足见缤果造型设计还是很讨喜的。

“用户喜欢什么，五菱就造什么”，具体体现在缤果部分车漆是用户投票选出的，如果你多花1千元，那你就能升级成拼色车身，如我试驾当天驾驶的这辆。

更甚至你愿意多花心思，那在法规允许的情况下，针对车漆、轮毂等升级，那你就能拥有一样独一无二的爱车了。可见可玩度高，也是缤果热销的原因之一。

别看缤果个头不大，但内部空间大有乾坤。举个具体数据：在车身长度不占优势的前提下，缤果的轴距比哪吒V长140mm，比飞度长20mm。

空间表现有几点值得表扬：一是中控台下方完全打通。相信大家都遇到前排一侧不方便下车的情况下，这时缤果的空间体验简直不要太好。

二是我被戏称为“螺蛳粉勾”的挂钩，具体的使用场景无需多言，主打一个嘎嘎好用。

三是空间巨大的后备厢空间。是的，我直接用巨大来形容。具体表现在后备厢采用了下沉设计，深度足足20cm有余，后排空间支持比例放倒，整体放倒后，空间容积达790升，可同时容纳7个20寸行李箱，满载情况下，也能容纳4个20寸行李箱，真正满足多场景储物需求。

我们试驾的2023款 410km灵犀尊享款，它是9月份才推出的新版本车型，作为缤果的顶配车型，其升级项可不少。

最显著的是续航达410公里，更长续航里程的背后有两方面功劳，一是电池包加大至37.9千万时，二是搭载全新的扁线电机，相比圆线电机，扁线电机效率更高，带来的直接好处是高效节能动力强劲。

在试驾前我对五菱缤果有一个很明确的预期：动力响应灵活，转向质感正常，就可以达到心里预期。至于底盘表现跟行驶质感，则属于加分项。毕竟这个级别和价位，咱们不能既要又要且要。

在柳州自由试驾，我特地挑选市区路段+部分中高速环路，实际开起来不乏惊喜，驾驶模式我选的是标准，能量回收强度为强，这也是日常驾驶最推荐的设定。在此模式下，动力输出及时且顺，中低速下的提速效果很干脆，加上方向盘握感很好且转向手感顺手，给人一种轻松驾驶的感觉。

空调调节旋钮旁边有一物理按键，点击一次是切换驾驶模式，如果长按就是切换动能回收模式。动态模式下，缤果除了起步响应更快，中高速响应更及时外，极速可达130km/h，分考虑到用户高速行驶场景。

灵犀尊享版后扭梁由开口梁设计改为封闭梁设计，扭梁刚度提升了 41%，承重能力相应提升，从而减少振动。带来的直接感受是，无论是大小震动，缤果均过滤不错，加上座垫填充物足，乘坐体验还是不错的。

中低速行驶中，车辆对噪音控制表现不错，很多小型和微型电动车容易出现电机啸叫的问题，缤果对这点的是高于预期的。

试驾的最后，我在想缤果为什么能持续畅销，答案自然是最懂消费者心。3月份上市，6、9月份再推新配置车型，就是在充分了解消费者需求后作出的决定。截止到发稿时，消费者能选到缤果的配置有8款，价格从5.78-8.88，续航从203-410公里，可谓丰俭由人。

无论如何，对于9万内的预算期望选择一辆物美价廉新能源车的消费者而言，五菱缤果都会在你的考虑清单里的。