汽车保养后需要检查油位是否正常，那么当我们检查油位是否超过油尺上的刻度线时，这种情况下就要调整油位，将多余的油放掉，出来，我们做保养的时候，换完机油后，我们试着把发动机熄火，等一分钟左右，然后拔出机油尺，检查机油油位。

如果机油油位超过上刻度线，那么我们一定要把多余的机油放掉，直到油位显示在上下刻度线的中间，那为什么我们的机油不能加太多，不能超过上刻度线油垢？现在的发动机曲轴在工作时是不会接触机油的。

飞溅润滑在过去是一项老技术，因为现在的发动机转速很高，在如此高的转速下，曲轴会搅动具有一定粘度的机油，结果，发动机运转不正常，失去动力，机油变成雾状，很容易被曲轴箱通风系统引入气缸，参与燃烧。

一来容易形成积碳，二来会损坏三元催化器，其实机油是老老实实待在油底壳里，和曲轴保持一定距离，所以即使不小心加了，只要不碰到曲轴，也不会有什么影响，而且机油的加量很难控制，加多了容易，所以油尺的刻度还是有一定的余量的。

厂家绝不会把上限刻度做的和真正的上限一样，具体可以参考厂家CRV机油增加时的说明，如果机油加到机油尺的上限甚至再多一点，是不会阻碍曲轴的，这个暂时可以放心。

相反，如果机油不足且低于下限，短时间内不会对发动机润滑造成太大影响，因为一般情况下，缺油预警有两个阶段，一个是机油尺，一个是机油警示灯，大家都知道，警示灯就不提了。

机油尺一般用于防止一些极端情况，比如车辆需要通过斜坡时，在比较陡峭的路段，如果此时机油低于量油尺线，在车辆过度倾斜时很容易造成机油跟随并聚集在一处，因为机油太少会导致机油表面积减小，油泵将无法吸收它。

进入发动机机油并导致发动机失去润滑而造成损坏，通常由于测量误差，制造商在设计时允许上限或下限存在一定的误差，并且由于机油受热膨胀，遇冷收缩，因此在测量机油油位时需要考虑发动机是热的还是冷的。

通常情况下，发动机热机时机油油位会略低，这主要是因为发动机热时机油会扩散到发动机零件的缝隙中，虽然有热胀冷缩，但液面还是比较低的，冷车时，机油在重力作用下回到油底壳，此时测得的液位会偏高。

那么我们作为车主如何观察油量呢？一方面，学会检查机油尺，目前的汽车机油尺一般分为机械式和电子式两种，前者需要打开发动机舱盖进行检查，后者可在仪表或中控屏上进行检查。

此外，现在大部分汽车都配备了油位传感器，当油位异常时，传感器也会触发指示灯进行提示，我们必须注意它，油位太低不好，油位过低会导致高速行驶时供油不畅，导致低油位警告，因为机油在高速下吸收很快。

如果机油不够，完全回油底壳就来不及了，所以油位就低了，每次保养多加一点油是可以的，不管是接近下限还是达到上限，只要不超过上限，都不会对车子造成伤害，机油加多了，会造成动力下降、油耗增加、积碳增多、尾气恶化，甚至漏油等影响。#汽车机油#