汽车充电过程的本质是发动机带动磁电机（发电机）发电，经过电压校正和稳定后，给电池一定的电压，一般这个电压会比电池电压略高，而很快，比如14伏，实现恒压充电。

怠速时，虽然转速低，但还是带动磁电机工作，所以可以输出稳定的直流电压。因为电池电量比较小，可以怠速充电，但是转速会单点充电,发动机怠速时电池会充电吗？我的回答是：要看具体型号！

一般情况下，不带电源管理系统的老款车型也会在发动机怠速时给电池充电，但带电源管理系统的中高端车型一般不会在怠速耗电时给电池充电，比较大的电器，电池会和发电机一起工作，给电器提供电力！

关于老款没有动力管理系统可以怠速充电的控制逻辑，其他答主都讲过，我不再赘述，带有怠速能量管理系统的最终汽车，控制逻辑，车辆行驶时，车辆的动力来源交给由燃油发动机驱动的发电机。

发电机即使在怠速状态下，输出电压也高于电池电压，可以用万用表测量，不掉电的乘用车电池电压通常在13V以上，车辆在怠速状态下，发电机工作时施加在电池正负极之间的电压会增加到略高于14V。

这时，电池也可以通过发电机充电，比如我用车载变频驱动、角磨机、电磁炉等，需要让发动机运转，而现在的车载ECU可以监测发电机的工作情况，发动机转速也会提高，怠速也会升到提供更多的发电输出。

虽然汽车怠速时发电机的转速较低（约800转），但由于稳压器的作用，发电机的输出电压可以正常给电瓶充电，尤其是近几年生产的汽车，发电机的励磁电流由ECU控制调节（占空比调节），即使在怠速状态下，发电机也能保证电池的正常充电。

经过一段时间的观察，我家轿车怠速时的充电电压始终保持在13.7-15.2伏之间，过度消耗我们的电池会大大缩短其使用寿命！这块正常的电池可以使用三年左右，如果这块电池的电量非常耗尽，它的使用寿命会大大降低！

所以如果我们长时间停放车辆，一定要注意半个月左右启动发动机，怠速20分钟左右，让我们的电池充满电！不用担心汽车电瓶会完全没电只要汽车启动，无论是怠速还是行驶，都可以带动发电机工作，只是怠速时充电会比较慢，保养就完事了。

电压约为13V，额定电压略高，简单的说就是电池的电量只用在汽车启动的过程中，启动的时候会消耗大量的电能，只要电池启动，电池是不会提供电力的，当然，不是绝对的，大部分会由生成器提供。

总之，大部分车型都可以怠速充电，怠速不是充电方式，如果车子长时间没开，可以开几圈出来，把电池拆下来，用充电器单独用小电流给电池充电，记住！电池不能长时间存放而不掉电！#汽车电瓶#