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想想小米以前的手机，就不难理解小米汽车的风格。

细节都像别人，指定不吃亏

从近期不断被网友拍到的谍照看出，这款车的大灯造型神似迈凯伦720S，车身侧面轮廓跟保时捷Taycan如出一辙，就连半隐藏的门把手也学的很到位。

小米SU7谍照

迈凯伦720S

SU7 长宽高为 4997mm*1963mm*1455mm，轴距为 3000mm；SU7 Max 长宽高为 4997mm*1963mm*1440mm，轴距为 3000mm。

小米SU7谍照

保时捷Taycan

最近，又有网友在路上拍到了小米汽车无伪装真车，因为是谍照，像素不是很好，但是能看清车型为小米 SU7 Max，尾部为贯穿式尾灯，线条非常流畅，汽车尾部标识为“北京小米”，可惜没有拍摄到前脸。

内饰方面， 小米SU7(参数|询价)的三辐式方向盘和保时捷Taycan也比较类似，并且在左右两侧配备了两个旋钮。

小米汽车

保时捷Taycan

据工信部小米汽车申报的车型信息，一共有SU7和SU7 Max两款车型。SU7、SU7 Pro、SU7 Max 三款尾标，均为纯电动轿车，产品商标为小米牌，借由北京汽车集团越野车有限公司公示。

在11月16日上午举办的2023小米IoT生态伙伴大会上，小米总裁卢伟冰透露，小米汽车进展超预期，将于明年上半年正式发布。雷军也在微博上发了条：人车家全生态，我心更澎湃。

小米汽车SU7搭载襄阳弗迪电池有限公司的磷酸铁锂电池，电机功率为220KW，最高车速210公里/时；

SU7 Max采用宁德时代三元锂离子电池，搭载前后双电机，功率分别是220KW和275KW，最高车速可达265 km/h。

从工信部数据来看，电池分为 101kWh 和 73.6kWh 两款型号，续航分别为 800/750km 和 668/628km（续航差应该是轮毂大小导致），应该是长续航版和性能版。

结合此前情报来看，73.6kWh 版本采用了比亚迪弗迪的磷酸铁锂电池，为 400V 高压平台，采用两驱动力；101kWh 则搭载了宁德时代三元锂电池，基于 800V 高压平台，采用四驱动力。

花小米的价格，买一辆电动Taycan，是不是也挺好？

得C端用户，自带流量

卖手机的造车有一个得天独厚的先天优势，就是C端用户，得用户者得天下。米粉的庞大就不用说了吧，“小米之家”也号称“小学生的第一家网吧”，深入到每个县城。小米SU7利用小米的渠道销售，这无疑省去了选址、建设等费心费钱的事情，也让用户快速接受小米汽车。

和华为的余承东类似，雷军本身就是一个网红，自带流量。这又省了多少广告费，再与小米本身的高性价比标签相结合，上市后做一些加配不加价的噱头，这都是传统车企羡慕不来的。

想卖车，问过比亚迪的意见了吗？

网上有推测小米SU7的售价在20万左右，它所处的价位区间向来都是电动车的兵家必争之地，自主品牌和合资品牌混战，甚至自家车型都卷成麻花了，光比亚迪就有宋、唐、汉新能源、海豹、护卫舰07，新势力极氪、深蓝也都已崭露头角。小米这个时候进来，多你一个不多，少你一个不少。一将功成万古枯，卷不出来就只能沦为给老大当背景板了。

着眼于长期的价值

如果格局打开，把造车放到人类科技进步的长期主义来看，我们还真的需要小米这样不断的科技探索，不仅要对人类现在的生活有价值，更要对人类未来的创造、进步和发展有贡献。在这样的理想下，坚持长期投入，什么时候入局都不算晚。