海外市场在2023年推出了众多优秀的汽车新品，预计2024年更将迎来繁荣。

尽管某些欧美市场已决定将新的汽油车销售禁令延后至2035年，但主流汽车制造商并未因此放缓电气化产品的研发和推出速度。预计2024年将有各式各样的电动车问世，从大众亲民小车到高端跑车，以及SUV车型。

然而，并非所有品牌都完全放弃传统燃油车，新的油电混合动力车也将推出，如新款斯柯达科迪亚克和速派，引发了不少人的关注和期待。

下面是外媒评选出的2024年最受欢迎新车清单，看看有没有你喜欢的吧。

奥迪A6 e-tron

奥迪正积极推进其电动化进程，先后推出了Q8 e-tron、e-tron GT和Q4 e-tron。预计到2024年，该公司电动车阵容将迎来下一款全新SUV——Q6 e-tron，以及在中国市场地位不容忽视的电动版A6 e-tron。这两款全新车型均采用与保时捷共同开发的Premium Platform Electric（PPE）平台，并与新款保时捷Macan EV共享部分设计元素。值得注意的是，A6 e-tron可能搭载与Q6 e-tron相同的双电机四驱系统，配备100kWh电池组，为轿车和旅行车赋予约640公里的续航能力。

宝马M5旅行版

每款新BMW M5的问世，都是车界的盛事。然而，即将推出的最新一代M5，尤其值得我们期待，因为这将是第三代M5旅行版，新车与竞品奥迪RS 6 Avant展开竞争。

上一代M5旅行版车型E61于2010年停产，搭载了5.0升自然进气V10引擎，但未来的全新M5旅行版和全新M5轿车预计将会采用更现代化的插电式混合动力系统，类似BMW XM SUV所使用的动力技术。

新车预计将采用4.4升双涡轮增压V8发动机和一套电机，采用四轮驱动，常规版本可达到644马力及800牛顿米扭矩输出。而高性能版的动力参数可能会更接近XM "Label Red"版的738马力和1000牛顿米，这样的额外动力会让M5轿车和旅行版在现有601马力的BMW i5 M60 EV中脱颖而出。

宝马X2

初代宝马X2是基于X1小型SUV打造的运动取向版本。然而，新款二代X2已经拥有了专属自己的设计风格，如溜背动感的车顶和类似X4及X6掀背SUV的炫酷外观。

X2车身尺寸增大，内部空间有所拓展，搭载了最新的BMW iDrive信息娱乐系统。其动力版本包括168马力轻混合动力三缸汽油发动机（sDrive20i）或2.0升涡轮增压四缸汽油发动机（M35i xDrive）。此外，宝马还推出了全电动版iX2，每个轴上的电动机共同产生309马力和494牛米的扭矩，实现全轮驱动。

福特探险者

福特汽车发布的新探险者原定于秋季推出市场，但由于联合国对电池安全规定的标准化条例即将实施，因此销售和交付不得不推迟至2024年夏季。

作为欧洲市场福特纯电动计划中的重磅车型，新探险者基于大众集团MEB电动汽车平台研发，也是首款采用该技术的福特车辆。该中型SUV的电池容量从55kWh到82kWh不等。入门级车型配备168马力后驱动力系统，续航里程349公里；中配版282马力的车型搭载更大功率电池包，可实现充电一次行驶536公里；顶配版则为双电机版，拥有335马力，比热销的大众ID.4 GTX大40马力。

新车标配配置较为丰富，如加热方向盘、按摩座椅、多温区空调控制系统、无钥匙启动以及15英寸带Apple CarPlay和Android Auto功能的信息娱乐显示屏等。后备箱容积450升，大于Mach-E，但略低于ID.4，这也许是因为探险者尾部横截面积较小导致。

福特野马

最后一款福特野马的发布将成为经典中的经典。预计在2024年该车将先于海外市场上市，新车称得上最后一代搭载燃油动力的知名肌肉车，配有经深度改良的5.0升V8发动机，即使是基础配置也能实现超越450马力的动力输出。

尽管新车排气音仍沿袭旧式设计，但福特却致力提升整体驾乘体验，使其焕发出时代气息。内饰搭载了诸多崭新的科技元素，如配备了12.4英寸数字仪表板和13.2英寸中控屏，同时还集成了最新的SYNC 4信息娱乐系统。

新车将提供6速手动或10速自动变速器选择，亦可选装机械限滑差速器及MagneRide自适应悬挂等功能。此外，还特别推出了名为"暗夜黑马"的高性能版本，配备Torsen限滑差速器、加强底盘结构、Brembo制动系统以及额外的机油冷却器等。

现代IONIQ 5 N

现代的N性能部门在短时间内已凭借基于i20和i30的车型赢得了广泛赞誉。而2024年将见证其将一辆电动汽车进一步提升，推出Ioniq 5 N版本。

这款更强悍的版本曾荣获Auto Express 2021年度新车奖，采用双电机设计,可爆发641马力及740牛米的扭矩，借助N启动控制系统与加速模式，仅需3.4秒即可完成零百加速。

然而，工程师并未过多注重其赢得的直线竞速比赛成绩。为优化转向系统，现代为IONIQ 5 N后置电动机配备了电子限滑差速器（e-LSD），搭配可实现11种不同设定的扭矩矢量控制系统。此外，新车还配有“漂移优化器”和“转矩踢盘（Torque Kick Drift)”功能以维持滑行平衡和模拟内燃机汽车的离合器踢盘发动产生滑动的效果。

名为N e-shifu的新功能是其中一项独具匠心的设计。这个系统通过调整汽车输出扭矩来提供小的震动，提供转变挡位的体验。驾驶员可以通过方向盘上的拨片手动操控或让车辆保持自动模式运行。当然，如果关闭此系统，IONIQ 5 N也能像任何普通电动汽车一样正常提供动力。

21英寸铸造铝合金轮毂以及倍耐力P-Zero轮胎成为了区分IONIQ 5 N版和常规版本很重要的特征。前保险杠经过重新设计，增加了导风口以帮助电池散热；下包围则用红色涂装。尾部也进行了改造，配备了一个大尺寸扩散器和尾翼。

内饰方面，IONIQ 5 N拥有新式桶形座椅和N徽标方向盘。

奔驰AMG GT

梅赛德斯AMG性能部门已在全新平台上推出了全新SL敞篷跑车，而明年我们期待看到新款AMG GT二代。这是一款向保时捷911发起冲击的车型，现已有2+2座椅布局和小型后座，类似于现今911系列中的中端配置；整体造型传承了老款GT的设计理念，轴距更长，前脸与品牌最新车型更为吻合。

AMG GT将首发搭载双涡轮增压V8汽油发动机，每台均配备九速双离合器变速箱及四驱系统。其中，首推的AMG GT 63 4MATIC+具有强大动力表现，能输出高达577马力和800牛米扭矩，从零到百公里加速仅需3.2秒，最高时速达312公里。

同场亮相的还有动力稍逊的AMG GT 53 4MATIC+，其动力输出为469马力和700牛米，但其零百加速度仍能达到3.9秒。至于插电式混合动力车型，有迹象表明，我们可能会在未来看到类似于AMG GT概念E高性能版那样的作品。

新车丰富的底盘科技值得关注，包括自适应减震系统、后桥转向、电子限滑差速器以及半主动液力减震系统等。其四驱动系统可实现纯后轮或前后轮分时驱动，用户可以根据需求选择驾驶模式或调整至前后50:50的最佳分配状态。

奔驰EQG

奔驰的标志性四驱车G级将在2024年推出全电动版本EQG。根据已曝光的图片，该款设计将保留原装G级及2021慕尼黑汽车展上展示的概念版EQG的特点。其独特之处在于，仅在格栅、轮毂和保险杠方面进行了空气动力学优化，但大体轮廓与直角前部、平直侧板以及鼻端的三角星仍然一致。

梅塞德斯明确强调EQG将与现有汽油和柴油行驶G级一样是硬核越野车。因此，它采用了目前G级相同的非承载式车身，包括电池组、电动机、独立前悬挂和后桥刚性轴等。

预计EQG将搭载与EQS SUV相同的108.4千瓦时电池，由四台独立电动机驱动。这使得EQG可以实现“G-Turn”这样的原地掉头能力——当同轴车轮以相反方向旋转时，可像履带车辆般原地旋转。

MINI Cooper

2023年最值得关注的车型之一就是全新第五代 Mini Cooper Hatch。汽油版本会在稍晚面市，而先推出的会是全新电动MINI，分为Cooper Electric E和Cooper Electric SE两个版本。

首先介绍下Cooper Electric E，配备了40.7kWh电池及181马力电机，据MINI官方称，充满电最多能行驶304公里。较高配置的Cooper Electric SE型号将电池容量提升到54.2kWh，动力也随之提升至215马力，扭矩从290牛米增至330牛米。续航能力为400公里。

新款MINI Cooper外观呈现出对现款车型更精心的优化，特别是电动版本的轮毂进一步向外延伸，从而提高内部空间和装载便利性。

内饰方面已彻底改头换面，采用超轻薄9.4英寸圆形OLED屏幕作为仪表板核心。与特斯拉Model 3相似，中央显示屏显示车速、媒体等关键数据，同时多个“MINI体验模式”可更改屏幕样式和照明氛围。

MINI Countryman

全新第三代MINI Countryman尺寸再次增大，以增强实用性。此款颇受欢迎的紧凑型SUV首次推出汽油版和全电动版，进一步拓展了动力选择范围。

新车基于最新的BMW iX1平台开发，新一代Countryman EV拥有460公里的续航里程以及130千瓦的充电速度；而燃油版车型则涵盖了前期167马力的前驱版及后期具备296马力和全时四驱的John Cooper Works(JCW)高性能版。

车内设计与全新MINI Cooper有着诸多相似之处，如仪表板中央配备的9.4英寸OLED显示屏，驾驶者可在六种不同的体验模式中切换。

后座可向前或向后滑动多达13厘米，满足乘客和行李空间的灵活需求。车尾拥有高达460升的后备箱，在折叠后排座椅后可扩展至1450升。

标致3008

第三代标致3008在视觉上突破了前代车型的平淡，已然成为一款颇具款型的家用运动型SUV。新设计融入了许多独特元素，使其气质更为时尚干练。

前脸和尾部采用经典的三爪LED大灯，独特的轮毂设计以及灵动的车身线条赋予了整车很强个性。

尽管外貌上更接近轿跑SUV，但全新3008的内部空间并未缩水。据官方称，新车的后备箱可提供与旧款相同的520升容积，同时全新内饰将带给用户新的驾驭体验。仪表板顶部的21英寸曲面显示屏兼顾驾驶员所需信息及多媒体功能，下方是熟悉的i-Toggle快捷按钮操作面板。

作为Stellantis品牌的首批车型之一，全新“EV native”STLA M平台搭载于全新3008身上。插电式混合动力版本预计将很快加入到产品线中，与纯电动E-3008并驾齐驱，其中E-3008将提供两种电池选择——73千瓦时和98千瓦时，行驶距离分别为524公里和700公里。标准驱动方式为前驱，而四驱双电机版也将如期而至。

极星Polestar 3

2024年推出的Polestar三款车型，预计将大幅提升品牌竞争力。与前两款Polestar车型不同，全新Polestar 3车身设计一新，其底盘组件与Volvo EX90相同，但拥有更为流畅的外观和独特的前脸设计，符合品牌家族化风格。

Polestar三款新车均搭载双电机，总功率达482匹马力和840牛米，百公里加速仅需5秒，Performance版则进一步升级至510匹马力和910牛米，力求实现更短时间的加速。其采用的107千瓦时电池组大幅延长了车辆续航里程，可达607公里，而快速充电可在半小时内将电量从10%充至80%。

此外，Polestar 3还采用多种先进技术来增强车身稳定性，如后置电动马达为矢量控制双离合单元、自适应减震器和双腔空气悬挂等。

车厢内部采用环保材质，驾驶舱配备14.9英寸纵向触摸屏，新版Android Auto娱乐系统。其中，首发型号还包括如电动门、空气过滤系统、加热座椅及25扬声器的B&W音响等高阶配置。