为了使涡轮发动机得到充分冷却，许多以前的涡轮发动机都需要“延迟熄火”，所以很多人关心：涡轮在高速和长距离的耐受性是不是比自吸差，是否需要停下来休息？答案是否定的。

由于涡轮机的快速旋转会产生大量的热量，因此在设计时就考虑在涡轮机上加装冷却循环系统，目前只有两种冷却方式：一种方式是：将涡轮冷却系统接入发动机冷却循环系统，直接利用发动机冷却液对涡轮进行循环冷却，以维持涡轮的正常工作温度。

这种冷却系统最好停车后怠速3-5分钟，待涡轮冷却后再熄火，另一种方法是在涡轮上加一套冷却循环系统，以保证正常工作，涡轮机的操作，这种冷却系统可以直接停止和关闭发动机，因为发动机关闭后，涡轮冷却系统会继续循环冷却涡轮。

直到温度达到涡轮正常，涡轮增压器的原理是增加进气量，将更多的空气充入有限的气缸容积内，从而可以喷射更多的燃油，从而提高动力，因此，涡轮工作时，实际喷油量远大于同排量自然吸气发动机，输出功率也大于同排量自然吸气发动机。

所以ECU在不需要太多动力的情况下是不会运行增压器的，因为此时不用增压器也能提供足够的动力，如果增压的话油耗会增加，简单地说，鼓风机在自吸所能提供的工况下，自然空转，无需补充。

但是高速行驶大部分时间都是匀速行驶，平坦路段不需要增压器也能提供足够的动力，所以增压器是不会工作的，早期的涡轮增压器非常容易损坏，车辆已行驶2万至3万公里，其他部件正常，但涡轮增压器损坏。

涡轮发动机只能用于自吸驱动，这是早期的涡轮发动机，发动机性能不成熟，为什么涡轮增压器会损坏？我们都知道涡轮增压器的工作温度很高，一般在700到800摄氏度，甚至更高，同时涡轮增压器的转速也很高，高达几十万转。

旋转轴承要求更高，涡轮增压器轴承是全浮动轴承，直接浸在机油中，依靠机油润滑和冷却，比自然吸气车强，不会比普通车差，带有大气发动机的汽车，所以，涡轮增压发动机的车子，只要司机不累，不开累，不用刻意停下来让车子休息。

就可以高速行驶很远的距离，涡轮发动机的汽车结构比大气发动机的汽车结构复杂，在公差方面，涡轮发动机的汽车与大气发动机的汽车相似，涡轮增压发动机以法定速度在高速公路上行驶，无需刻意停车给发动机降温。

如果电机温度过高，则会有高温报警，如果出现高温警报，请在注意安全的情况下停车驾驶，不要立即停止发动机，让发动机怠速运转，温度会迅速下降，如果发动机高温报警器正常运行，则需要检查机油和冷却液，定期更换机油冷却液。

如果出现故障，则无法起到最好的保护作用，高速涡轮长距离续航比自吸涡轮还差？要不要停下来休息？其实这与他们的承受能力无关，大气机头就算长时间保持极限速度，也肯定承受不住，长期在高负荷下运行，自吸涡轮受不了！

对于能跑高速的电机，负载太低根本不会给电机带负载，不管是增压还是自吸，都能轻松承受高速跑！#涡轮增压#