其实大众1.4T的机器也是耗油的，我朋友的大众1.4T车龄七年，万公里油耗接近0.8L，几乎已经到了油位的下限，其实大家应该知道这其实是烧机油，因为消耗比正常损耗高，但没有达到点亮状态。

所以大家一定要注意问题的严重程度，1.4T的机油没有EA888二代机油那么可怕，因为烧EA888二代机油几乎是家常便饭！大众EA888发动机早期烧机油现象非常严重， 大众高尔夫(参数|询价)GTI是众所周知的。

对于车主来说，最常见的就是机油了，相对来说，大众迈腾和大众帕萨特的烧机油现象要好一些，符合日常驾驶习惯，也有一定的关系，大部分选择高尔夫GTI的消费者都会进行暴力驾驶，所以烧机油的情况会比较严重。

目前的引擎也进行了升级和优化，虽然烧机油的现象依然存在，但是已经改善了很多，不影响正常使用，由于活塞环开口大，理论上会有更多的废气通过活塞环端隙进入曲轴箱，增加了曲轴的强制通风力

同时由于涡轮增压器的工作温度如果发动机比较高，机油的温度也比较高，随着发动机温度升高，会产生一些气态油蒸气，通过曲轴的强制通风pcv阀排入旋风油气分离器，大众EA888的油气分离器设计有缺陷，会出现大量无法分离的液态机油。

这些机油会通过进气歧管再次参与燃烧，导致机油消耗过多，自2013年EA211系列发动机在国内上市以来，从未出现过烧机油的大爆发，当然，还是有一些烧机油的情况，这是不可避免的，因为每个产品都有良率问题。

但可以肯定的是，ea211系列发动机绝对不会比其他厂家的发动机更容易烧机油，不管是日系、韩系、法系还是意系的朋友，EA888发动机为什么会烧机油？关于这个问题的由来，目前还没有定论，可以说是众说纷纭。

各种说法主要包括车辆PCV系统的设计缺陷、发动机活塞环密封不足、整车装配精度不够，甚至是机油本身的质量问题，不过大众普遍使用的1.4TSI发动机和第三代EA888发动机，真的很少遇到烧机油的问题。

我相信公众找到了原因并做出了改进，一般发动机的燃烧室和气门室是干湿分离的，气门油封或气门杆磨损老化后，机油会从中间的孔漏入燃烧室，最终导致机油燃烧，发动机活塞环主要起密封和刮油作用。

如果活塞环磨损或质量不好，其作用就会大大减弱，曲轴箱内的机油就会从活塞环间隙进入燃烧室，最终导致机油燃烧，一般情况下，大众1.4t发动机是不会烧机油的，但这并不能保证不会出现异常。

这就需要我们在日常生活中注意汽车发动机的保养，尽量选择优质机油进行润滑，减少因其他问题引起的烧机油的发生，影响烧机油的因素有很多，如路况、驾驶习惯、保养习惯等，以上原因会加重机油消耗，导致烧机油，从而导致车辆出现。

发动机燃烧，活塞环气环卡死，密封不良，润滑系统中形成油垢，堵塞油环上的回油孔，刮油效果减弱；活塞和气缸壁之间发生磨损；阀门密封件已经腐蚀和老化，密封件有缺陷，另外，现在汽车上都有曲轴箱通风系统（排气门），如果出现问题，也会增加机油的消耗。#大众#