前言：本是无意介入这种口舌之争，对于新生的小米汽车甚至抱有一定的好感，但是多年的车迷生涯让我看到之后依然无法稳住心神，毕竟这已是挑战底线了，即使这不是官方言论，但是非车迷就应该潜心学习，而非信口雌黄。

昨天这图是真把我给震惊了，震惊的是这都能吹捧一番，更震惊的则是“难点攻克”这四个字，一副完全没见过世面的样子， 小米SU7(参数|询价)能有这个前备箱的设计，属于锦上添花之作，理应作为整车的宣传亮点来介绍，但是千万别用上什么吊打吊打的，福特F150电动版前备箱容积达到了400L，即使国产纯电车型里，飞凡Marvel R前备箱容积也达到了150L，即使是尺寸更小的特斯拉Model Y的前备箱容积也达到了117L。

这玩意并不是独有的，甚至不少燃油版车型也有，当然多数集中在RR版车型里，这个RR可不是劳斯莱斯的LOGO，而是后置后驱版车型，也就是说多数超跑都放弃了后备箱，改为了前备箱设计，譬如法拉利、保时捷等后置后驱的超跑车型。

为何提及超跑的前备箱？就是想说明一下，很多新能源车毕竟是插电混动版车型，固有的构架无法更改，毕竟要兼顾到机舱内的发动机、混动专用变速器和驱动电机等等，塞的是满满当当，自然没法做出来前备箱，这跟油改电没一毛钱关系，这是整车技术路线决定的。

有本事你小米SU7做个插电混动版，我倒要看看发动机给你塞到何处去？难不成塞到后备箱里？那整车配平可就是个头疼的事了，即使是增程版，去掉了混动专用变速器，发动机安置问题依然需要考虑到位，纯电车型的架构设计就相对简单灵活多了，这也是为何有这么多纯电车型都拥有前备箱的主因所在，而不是小米SU7所独有，说出这话只能让人觉得太过浅薄！

▲     图片来源：老程

国产纯电车型中（合资和自主品牌都囊括在内），目前前八名拥有前备箱设计的纯电车型就是上图中所示的部分，现在自然要加上小米的SU7了，而且可以顺利的入围前三强，这点毋庸置疑，毕竟105L的前备箱容积只比飞凡Marvel R和特斯拉Model Y少，特斯拉Model 3目前没有相关的容积信息，因此大致是和小米SU7并列第三甚至可能略微小一点，不过Model 3的车型体积更小，而且前悬更短促，能拥有100L的容积实属难得。

真要对比的话，尺寸略微接近小米SU7的特斯拉Model S的前备舱更具对比性，知道是多少不？光看这开口尺寸就知道不小了，达到了150L的容积，几乎整个前机舱都是巨大的开口槽。

以为这就完事了？内里实际上还有一个凹陷进去的小储物格，用阻拦网兜住，防止一些零散物件滚动，可以说是发挥到了极致。

觉得不过瘾？来看看福特F150闪电，其前备箱被称之为MegaPowerFrunk，是目前为止已知的最大的前备箱设计，容积达到了400L，当然这与其庞大的身形也有莫大的关联性，设计理念和特斯拉Model S其实非常接近。

其最大的优势就是承重能力达到了180公斤，塞两个大胖子的体重呀！并且其内部配备有一个盖板，盖板下方设计有暗格，可以存放一些不太常用的工具。此外，盖板的设计也很有新意，除了可以正反两用，其表面上还有特制的凹槽和防滑纹，可在需要时拿出来当工作台使用。

更绝的是F-150闪电这个前备箱还配有照明灯、四个120V电源插座和两个USB接口，可以在野外工作时给笔记本电脑、音响或者大部分的电动工具供电。

感觉如何？这里说实在的，真没必要一一介绍，放这些就是让一些人收起“震惊体”文风，当作亮点展示即可，千万别当作全球首创，竟然还难点攻克，完全不知所云，甚至就国内自主品牌里都是比比皆是，除了前面提及的几个车型外，还有智己LS7、比亚迪海豹、零跑C11、极氪001、小鹏P7，归属合资的则有极星2和沃尔沃XC40纯电版，恐怕这还不是全部，可能收集的不够全面，至于海外版纯电车型里，更多了，而且多数都是国内未曾上市的车型，就不说海外的了，国内这些在销车型还在销售之中，大家可以自己动手搜索一下前备箱的相关信息。

还是开头那句话，前备箱绝对是整车亮点之一，更何况容积确实不小，但也没必要用上“独家”和“首创”亦或是接近的那种用词，汽车业想要创新，还是多从产品本身的技术亮点入手，车毕竟是十几二十万的价格，可不是一部手机这么简单了，认可小米的鲶鱼效应，毕竟新鲜的血液总能带来意想不到的效果，但是一些非车迷群体在自己不熟悉的领域，还是要实事求是一些，盲目加戏的后果就是让人啼笑皆非。