如果仅从底盘质量和动态性能方面来说，那么IS一定更好。毕竟IS是一款后驱平台的产品，定位也不低，但如果从家用的角度来看，那么ES还是有更多优势的。IS现已在中国停产。这款车的销量一直很低，也没有新一代车型推出的消息。

主要原因是这辆车的受众太窄了。比如你去雷克萨斯专卖店看车，这么小的车，后排空间很紧凑，但是卖到30万多元，转身看到ES，更大更舒服比它，价格差不多，甚至更低。要知道大部分买车的人对机械品质都没有深入研究。

尤其是作为家用车，IS有着明显的不足，而且我个人认为这款车的设计虽然很运动，但它是一个后端车。开车，但更适合对后排要求不高的年轻人。如果是家用车，如果只注重乘坐舒适性，还是太“偏颇”了。

所以你可以看到，在国内市场上卖的好的车，很少是在某个方面出类拔萃的。大多是比较均衡的产品。虽然很多人吐槽ES车，但和凯美瑞、亚龙差不多。一款机箱的产品，但就个人体验而言，我认为ES的整体用料和性能会更好。

2.0的威力确实是同级的倒数，城市道路还是能满足使用需求的，只是高速和高速而已。满载的动力储备真的很一般。所以，如果仅从底盘品质和动力性能上来说，IS确实会更好，但汽车本身毕竟还是一个工具。

ES应该更符合大部分人买车的需求，否则ES不会贡献雷克萨斯一半的销量。，市场其实是最有发言权的。很多人说喜欢IS，觉得IS更好，但买ES是因为它更符合国内市场对家用车的需求。价格方面，这两款车在国内市场的价格差不多。

都是雷克萨斯的入门级车。遗憾的是，新的IS暂时不会引入国内市场。其实原因很简单，就是没有销量，赚不到钱。喜欢的人要么买不起，要么最终妥协，选择了ES。其次，在运动轿车领域，同级对手有热门的宝马3系、高性价比的凯迪拉克CT5。

同价位的自主品牌有供不应求的ES。雷克萨斯IS很难占领市场。那么哪个好哪个坏呢？如果只从底盘品质和动力性能上来说，IS确实会更好，但车本身还是工具属性，ES更符合大部分人买车的需求，否则ES不会贡献雷克萨斯销量的一半。

市场销量最为强劲。很多人说喜欢IS，觉得IS更好，结果转身买了ES，因为它更符合国内市场对家用车的需求。差别因人而异，但二手车市场上两种车的价格基本一致，而且新车的价格会比IS贵，也就是说IS应该保持它的价值。

而我最终选择了IS。归根结底还是要看自己的追求和需要。IS后来用2.0T搭配8AT。它仍然是后轮驱动版本。ES有2.0自然吸气，带CVT变速箱，2.5自然吸气和8AT，以及2.5plus混合动力版本。ES是前驱版，空间最大。

IS是后轮驱动。后排中间的凸起比较高，后排空间比较小。如果座位满了，还是不舒服。如果您需要强大的动力和控制，请选择IS，如果您需要大量的家庭使用空间，请选择ES版本。

可以明显看得出来，雷克萨斯IS在底盘、动力、运动性方面，确实有着不错的优势。但是，很多人买车是为了方便家庭出行和通勤，雷克萨斯ES比较符合这方面的需求，所以就更受欢迎了。

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