作为国内一线豪华品牌之一，宝马和奔驰都只在性能车上使用双离合，而普通车型使用AT变速箱，那么奥迪为什么要坚持使用双离合呢？其实奔驰和宝马的车型也使用双离合变速箱，但只用在那些超级跑车和性能车上。

奔驰和宝马本能地对双离合变速箱这种行走量的常见车型采取了回避的态度，因为双离合并不是奔驰和宝马的最优方案，2016年8月，奥迪DL382双离合变速箱生产仪式在大众汽车自动变速器（天津）有限公司举行。

适用于奥迪品牌第二代纵向发动机标准化生产的新型前驱新车平台（MLB），新款A4L、 Q5L(参数|询价)都配备了这款变速箱，DL382用于发动机扭矩为400Nm的车型，增加了离心摆双质量飞轮，支持发动机低速工况。

两个离合器独立冷却，优化了传动比和换挡逻辑，DL382适配新的及时四驱系统，其输出轴前端通过正齿轮传动组直接将动力传递给前轮，输出轴的后端通过电控多片式离合器控制传递到后轮的动力比例。

在全球范围内，变速器技术垄断比较严重，能生产变速器的企业屈指可数，实在是少之又少，在高端品牌领域，相互形成竞争关系的是ABB，奔驰有自己的9AT变速箱，但是变速箱能力有限，奔驰自己的车型无法供货，奥迪又怎么会在意呢？

宝马也有自己对应的变速器公司，就是大名鼎鼎的采埃孚，ZF8AT和9AT是变速器领域的王者，至今无法超越，宝马和奥迪处于竞争关系，采埃孚将为奥迪提供变速箱，然后与宝马竞争？显然不太可能，这让奥迪现在在变速箱选择方面犹豫不决。

与传统的AT变速箱相比，双离合在结构上有很大的不同，它摒弃了AT上广受诟病的液压式变矩器，取而代之的是采用了两组相互嵌套的摩擦片，类似于手动变速箱，换挡形式，实现自动换挡功能，传动效率高，可媲美手动变速箱高达97%左右。

由于双离合中没有液力变矩器，采用类似于手动变速箱的离合器摩擦片形式产生半联动开关电源，这种方式的传输效率非常高，换挡速度快，双离合采用预挡模式，一档行驶时，二档预啮合，三档行驶时，四档预啮合。

当换挡时间成熟时，直接换挡，因此，使用了双离合器，换挡速度很快，一般只有0.2秒左右，油耗低、双离合变速器的传动效率高、换挡中断时间少，这两个优点使得双离合变速箱的油耗性能非常好，基本上可以与以油耗着称的CVT变速箱相媲美。

为什么现在越来越多的车企采用双离合变速器，包括宝马、奔驰。如今，环保越来越严格，对汽车的油耗提出了更高的要求，为了降低汽车的油耗，厂家也各尽所能，包括使用双离合变速箱，双离合变速箱的结构很简单，重量很轻。

对提高燃油经济性还是有帮助的。双离合变速箱的成本也比较低，可以为厂家降低造车成本，在激烈的竞争中获得一定的价格优势，奥迪之所以使用双离合变速箱，除了成本原因，还有就是发展自己的变速箱更有利于企业的发展，避免日后受制于人。#奥迪#