首先，P档是一个特殊的空档，它通过机械挡住变速箱的输出轴，来达到固定车辆的目的，其作用是停车后刹车使车辆不动，其作用是对变速器进行机械阻挡，类似于手动档汽车，停车熄火后挂入一档或倒档（上坡时挂一档，下坡时挂倒档）。

从而减轻对车辆的压力，为了实用安全，汽车制造商将P档置于换档控制台的第一个位置，并设置了内部机构，只有当换档杆移至P位置时才能拔出车钥匙，因此，P档是专门用于停车的档位。

自动变速器车辆的长期停车，因为当车辆挂入P挡时，变速器内部会被锁止机构锁住，车辆无法移动，手刹是驻车制动器，拉起手刹时，对车辆后轮进行制动，使车辆不能移动，车辆挂P档时，需要同时开启车辆手刹功能，确保双重保护。

如果停车时只挂P档，不拉手刹，当车辆停在斜坡上时，车辆变速器中锁止机构的负荷会增加，时间长了会损坏变速器或漏油，当应用手刹时，车辆的后轮被制动，在不损坏变速器的情况下分散变速器上的负载。

如果司机开的是自动挡的车，路口遇到红灯，他会直接挂P档，不会拉手刹等红灯，冲击力的载体是变速箱的大齿轮，此时变速箱内的齿轮不能转动，所以这种巨大的冲击力很可能导致变速箱直接报废。

如果车辆停在半坡上，先挂P挡，车辆下坡力的载体是变速器，但如果先拉手刹，载体是制动系统，存在制动系统就起着这样的作用，所以有些司机可能会觉得刹车片磨损会很严重，仔细想想哪个更贵，变速箱还是刹车片，这个大家都心知肚明。

手刹的学名叫作辅助刹车，该设计通过钢索或电子信号控制控制底盘和刹车蹄为后轮提供制动力，机械手刹拉紧时拉紧钢索，电子手刹是利用电机拉紧钢索或直接控制输出信号，辅助泵的工作方式不同，但达到的效果是一样的。

车辆只有拉好手刹才能正确驻车，如果传统的机械变速杆不具备自动驻车功能，需要拉好手刹后挂入P档，自动驻车或电子变速箱的车辆才可以直接安装，挂P或熄火后会有限位，拉手刹时挂挡。

停止和关闭发动机的正确步骤：踩脚制动→挂N档→拉驻车制动→松开脚制动→关闭发动机→踩脚制动→挂P档，这样就是换挡杆从N档推到P档之前，换档会先经过R档，熄火后再经过R档，避免了正负档的影响并有效保护变速器不受损坏。

比方说：我们把车停在一个稍微倾斜的地方，你只挂P档。第二天起步的时候，你想把档位从P档拉出来，发现有点吃力，拉动它时，您会听到“咔嗒”声，为什么？由于驻车棘爪和档位锁轮相互竞争，被猛烈拉出，对挡位造成相当大的磨损。

而一旦P档失灵，没有手刹的双重安全保障，车辆就会滑下斜坡，变得危险，需要注意的是，停车时需要先拉手刹，再挂P档，起步是先拉P档，再松手刹，这样不容易造成挡位磨损，停车后拉好手刹，即使是平地，也是安全行车的好习惯。#汽车知识#